早聞全新一代君越身兼多項(xiàng)亮點(diǎn)技術(shù)，天馬此次來到賽道，山賽除了體驗(yàn)其底盤功力，道體也進(jìn)一步了解了這款車相比前作蛻變進(jìn)化的驗(yàn)別精髓。眾所周知為了滿足廣大消費(fèi)者對于動(dòng)力的克全需求，全新一代君越提供了2.0TSIDI、新君1.5T SIDI、天馬1.8LSIDI三款發(fā)動(dòng)機(jī)。山賽

　　其涵蓋了SIDI 缸內(nèi)直噴、道體DVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門、驗(yàn)別可變量機(jī)油泵等多項(xiàng)技術(shù)，克全同時(shí)配備發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，新君在保證動(dòng)力充沛的天馬前提下，大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。山賽

　　值得一提的道體是全新一代君越還推出一款全混動(dòng)車型，其采用了業(yè)界先進(jìn)高效混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，首次搭載雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)和低損耗、高效率的1.8L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配EVT電控智能無級變速箱和1.5千瓦時(shí)高性能鋰電池組，0-100km/h加速8.9秒，百公里綜合油耗低至4.7L，較上一代eAssist混合動(dòng)力車型油耗降低35%。

　　這一代的君越，在保留了前作扎實(shí)寬大的視覺設(shè)計(jì)的同時(shí)，加入了更為年輕有棱角的線條元素。大面積鍍鉻裝飾的采用，也在證明著君越大氣莊重的市場定位。

　　第二代CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減振系統(tǒng)的內(nèi)部的傳感器能以每秒100次的頻率對路面狀態(tài)進(jìn)行掃描，實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，確保更佳的舒適性和操控性。

　　第二代CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減振系統(tǒng)不僅對車輛的舒適性起到至關(guān)重要的作用，也為車輛的操控性能帶來顯著提升。激烈轉(zhuǎn)向操作時(shí)，第二代CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減振系統(tǒng)會(huì)增大相應(yīng)減振器的阻尼力，在降低側(cè)向載荷轉(zhuǎn)移的同時(shí)很好地控制瞬態(tài)側(cè)傾，提升車輛操控性能。如果彎中出現(xiàn)了顛簸路況，減振器阻尼力也會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整，保證車輪在跳動(dòng)的時(shí)候始終與路面保持良好的接觸。

　　沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力自是不容小覷，自1200rpm就開始介入的渦輪抵消了傳統(tǒng)意義上的遲滯效應(yīng)，2.4Bar的增壓值也壓榨出發(fā)動(dòng)機(jī)的全部潛力，匹配凌厲的變速箱，讓整車的加速達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　采用全新開發(fā)理念及造車標(biāo)準(zhǔn)打造而成的別克全新一代君越，對底盤系統(tǒng)進(jìn)行了全面的升級。在增添駕駛操控樂趣的同時(shí)，又可以兼顧一款中大型車應(yīng)有的舒適感。此次賽道試駕之后對這款車已經(jīng)有了全面的認(rèn)識，相信這款車在接下來的新浪汽車購車完全指南中的表現(xiàn)將會(huì)更加出眾，我們也拭目以待全新君越的實(shí)力分?jǐn)?shù)！

標(biāo)簽：別克 君越 天馬 賽道體驗(yàn) 全新 閱讀全文