2月27日，中國神鋼換股吸收合并武鋼股份成為中國寶武鋼鐵集團的復牌寶鋼集團復牌交易，盤中走勢強勁，交易將展一度向漲跌板沖擊，新輪最高價曾上摸7.47元，鋼企離漲停價7.48元僅差一分錢。重組寶鋼、潮或武鋼合并重組方案于去年9月份公布，中國神鋼武鋼股份以每1股股票換取寶鋼股份0.56股股票，復牌成為寶鋼的交易將展全資子公司。鑒于中國南車與中國北車合并為“中國中車”的新輪前例，有人把寶鋼武鋼的鋼企合并戲稱為“中國神鋼”。兩大鋼企合并完成之后，重組中國寶武鋼鐵集團年產量將位居中國第一，潮或在全球僅次于世界鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾。中國神鋼
寶鋼武鋼合并被喻為深陷困境的鋼鐵行業的破冰之舉，在國企改革、行業去產能、鋼材價格上漲、基建需求增加等大背景下，人們猜測在寶鋼武鋼合并之后，新一輪鋼鐵產業的兼并重組潮或將出現。
鋼鐵產業的兼并重組基于當前的行業困境。近年來鋼鐵行業發展比較散亂，全國規模以上的鋼鐵企業比較多，存在無序競爭，形成了鋼鐵產能過剩的局面，產能利用率低，鋼價也屢創新低，行業的去產能、優化資源配置勢在必行。由此，通過兼并重組把眾多鋼鐵企業的產能集中起來，組成大型鋼鐵集團，或為行業的發展出路。
據悉，在上市公司中，除了本次完成合并重組的寶鋼、武鋼之外，還有一些鋼鐵公司如華菱鋼鐵、山東鋼鐵、柳鋼股份等公司也寄予合并重組的預期。此外，還有河鋼集團、鞍鋼集團、首鋼集團、馬鋼股份、渤海鋼鐵集團、本鋼集團、包鋼集團等規模較大的鋼鐵公司也被人們關注，因為不但上市公司之間有重組預期，而上市公司與非上市鋼鐵公司之間也需要進行兼并重組。
值得一提的是，近來供給側改革和基建投資的增長也直接增加了鋼鐵行業兼并重組的預期。在嚴格堅定的行政去產能政策疊加環保限產日趨嚴格、基建投資的明顯大幅增長下，必然拉動對鋼鐵的需求，這在近期鋼價的修復性回暖給予了印證。從去年開始，全國各重大基建項目陸續落地，從中央到地方的基建項目數量是相當可觀的，水利、交通、能源等基建領域的投資需求都將大幅增長，投資目標高達數十萬億。有行業研究報告認為，各基建項目啟動及項目施工將在今年“兩會”之后啟動，目前在華東、華南已有房地產施工提升的跡象，如果下游對鋼鐵需求的增加得以印證，則鋼材板塊將得以迅速修復。在可喜成效的推動下，鋼鐵行業兼并重組的預期也在進一步提升。
而除了基建投資力度的加大帶來需求的增長，以供給側改革導致鋼企進一步重組預期的提升之外，近期影響鋼鐵價格的積極因素還有：全國“兩會”在即，河北所有企業全部停產；湖南關停9鋼廠合計49座中涉爐；美國對中國鋼鐵337調查初裁終止等。在諸多利多因素的交織下，預期回升的鋼價有望繼續保持平穩，這有利于鋼企2017年一季度和中期業績的增長。對于鋼鐵股，除了具有重組預期的公司如首鋼、鞍鋼、本鋼外，投資者可關注重組完成后的寶鋼股份，以及永興特鋼、武進不銹、三鋼閩光、新興鑄管、大冶特鋼等公司機會。
