近日，重慶由重慶城投江長(zhǎng)建設(shè)有限公司投資建設(shè)、市兩中交路橋建設(shè)有限公司承建的江新重慶市兩江新區(qū)-長(zhǎng)壽區(qū)快速通道項(xiàng)目(長(zhǎng)壽段)經(jīng)開(kāi)區(qū)隧道左洞正式進(jìn)入掘進(jìn)作業(yè)、項(xiàng)目首段 1200 米路基進(jìn)入路面施工階段、重慶主線(xiàn) 14 號(hào)橋項(xiàng)目首聯(lián)現(xiàn)澆梁正式進(jìn)入施工、市兩主線(xiàn) 15 號(hào)橋正式進(jìn)入上部連續(xù)剛構(gòu)現(xiàn)澆階段、江新晏家隧道左洞掘進(jìn)即將突破 1500 米大關(guān)。重慶經(jīng)開(kāi)區(qū)隧道全長(zhǎng)約261米，市兩隧道布置為雙向四車(chē)道隧道；隧道洞門(mén)形式：進(jìn)口為削竹式、江新出口為端墻式。重慶目前已完成進(jìn)出口套拱及大管棚施工，市兩出口端掘進(jìn)施工組織已準(zhǔn)備就緒，江新正在進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)。重慶首段路基1200米路面施工位于主線(xiàn)12號(hào)橋與收費(fèi)站之間，市兩路基總寬度29米,半幅凈寬12米。江新路面結(jié)構(gòu)共計(jì)0.8米,路基分部工程水穩(wěn)攤鋪共計(jì)103490.7平。施工過(guò)程嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)規(guī)范要求，路基完成施工經(jīng)驗(yàn)收合格后再進(jìn)行路面底基層、基層施工，路面底基層、基層采取全幅施工的方式，底基層施工完成經(jīng)檢驗(yàn)合格滿(mǎn)足要求后，進(jìn)行基層施工。水泥穩(wěn)定碎石、混凝土應(yīng)嚴(yán)格控制配合比，保證足夠的壓實(shí)度和平整度，基層、底基層采用骨架密實(shí)型、振動(dòng)成型法施工。底基層與基層施工做好計(jì)劃安排，保證施工連續(xù)性。施工過(guò)程檢驗(yàn)試驗(yàn)情況，遵循現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理見(jiàn)證專(zhuān)項(xiàng)檢查的要求，檢測(cè)單位對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果均符合設(shè)計(jì)要求。主線(xiàn)14號(hào)橋全長(zhǎng)492米，共五聯(lián)。第一、二和五聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁、結(jié)構(gòu)及橋面均連續(xù)，第三聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第四聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用變截面現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用圓墩加蓋梁形，（樁承）重力式U型橋臺(tái)。橋梁上跨晏家聯(lián)絡(luò)道、現(xiàn)狀河道和龍門(mén)橋水庫(kù)泄洪通道，地形復(fù)雜，支架基底處理難度大，支架搭設(shè)高度大，跨泄洪通道鋼管柱+貝雷梁支架搭設(shè)最大高度達(dá)37米。主線(xiàn)15號(hào)橋全長(zhǎng)659.484米，橋梁上跨現(xiàn)狀溝谷和渝長(zhǎng)復(fù)線(xiàn)高速，且分左右幅布置，共七聯(lián)。第一和七聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁、結(jié)構(gòu)及橋面均連續(xù)，第二、四和五聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，第三聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用鋼箱梁；第六聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋外，下部結(jié)構(gòu)分別采用圓墩加蓋梁形式和矩形空心墩兩種，（樁承）重力式U型橋臺(tái)。晏家隧道左洞全長(zhǎng)4450米，右洞全長(zhǎng)4460米，為特長(zhǎng)隧道。本標(biāo)段施工長(zhǎng)壽段左洞長(zhǎng)2174米，右洞長(zhǎng)2185米。目前，晏家隧道左洞已進(jìn)尺1433米。隧道不良地質(zhì)多，施工環(huán)境復(fù)雜，隧道穿越高瓦斯區(qū)、采空區(qū)、斷層、巖溶、高壓富水、突水突泥、腐蝕性等不良地質(zhì)段，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，不可控因素較多。為此，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多管齊下，以科研創(chuàng)新為抓手，開(kāi)展校企合作，成立科研創(chuàng)新工作室，創(chuàng)新應(yīng)運(yùn)工藝工法，開(kāi)展地質(zhì)預(yù)報(bào)超前探測(cè)及引進(jìn)三臂拱架臺(tái)車(chē)等，多舉措確保隧道施工高質(zhì)量推進(jìn)。 
