因資金鏈斷裂，獨角美國互聯網貨運平臺Convoy10月19日宣布關閉運營，獸公司須成為2023年倒下的過盈又一獨角獸公司。

Convoy是利關美國最大的互聯網貨運平臺之一，于2015年創立于西雅圖。獨角Convoy采取了諸多創新舉措，獸公司須努力解決傳統貨運行業的過盈痛點，如使用深度學習技術匹配卡車負載，利關盡可能提高卡車滿載率，獨角減少空駛；運用物聯網技術，獸公司須讓貨主實時查看貨物的過盈狀態信息等。其創新模式一度得到許多投資人的利關認可，融資額累計超過10億美元。獨角其上一輪融資是獸公司須2022年4月的E輪，融資額為2.6億美元，過盈平臺估值也攀升至38億美元。在關閉運營前，平臺上有超過40萬名卡車司機，客戶中不僅包括大量中小貨主，還有許多大型公司，如寶潔、聯合利華等。

即便如此，Convoy仍未能擺脫徹底倒下的命運。究其原因，雖然Convoy的業務版圖和用戶規模都在快速增長，但盈利能力問題始終未能解決。從內部看，Convoy成立8年多，依然需要依靠融資“輸血”。雖然平臺進行了全面的成本削減，但仍不足以使公司在沒有外部資金注入的情況下實現可持續運營。從外部看，美國貨運市場大幅衰退疊加資本市場收縮，導致Convoy繼續獲得融資難度加大。

Convoy的境況不是個例。去年年底，估值約70億美元的自動駕駛公司Argo AI宣布破產。今年3月，美國自動駕駛卡車獨角獸公司Embark宣布倒閉，其市值最高曾達到52億美元。在另一熱門賽道醫療健康領域，更多獨角獸公司正在加速倒下。不久前，美國齒形矯正公司Smile Direct Club宣布破產，而在2019年最輝煌時，該公司登陸納斯達克市值飆升至90億美元。據不完全統計，今年以來全球已有10家醫療領域獨角獸公司申請破產保護或正在等待出售。

總結獨角獸公司的興衰不難發現，盈利能力是共同的弱點。過去幾年間，大多數獨角獸公司均依靠融資維持增長神話。但在融資環境趨冷的今天，尋找投資者正變得越來越困難。今年以來，美國一級市場的融資形勢不斷惡化。美國創投協會（NVCA）的最新預測顯示，2023年美國風險投資機構的總募資額預計為570億美元，同比下降67%。大批獨角獸公司自身造血能力不足的問題凸顯，并最終導致企業“失血而亡”。總體來看，未來是否會有更多獨角獸公司倒下仍是未知數。 （本文來源：經濟日報 作者：周明陽）