來自慕尼黑科技大學的德國大學t電動車單趟團隊 TUFast Eco 開發(fā)的電動車，在慕尼黑移動展上成功寫下新紀錄，完成他們的公里電動車單次充電跑出了 2,573 公里的驚人紀錄，當然不是續(xù)航一般車可以做得到的。

目前市售電動車的德國大學t電動車單趟真實續(xù)航，以臺灣市場來說只要 EPA 數(shù)據(jù)能夠達到 400 公里，完成就相當夠用，公里當然也有幾款車的續(xù)航續(xù)航力特別驚人，可以突破 600 甚至 700 公里，德國大學t電動車單趟不過慕尼黑科技大學（TUM）團隊的完成目標是要寫下世界紀錄。

在慕尼黑 IAA 展會中的公里特殊活動之一，就是續(xù)航 TUFast Eco Team 的續(xù)航力挑戰(zhàn)，團隊的德國大學t電動車單趟目標非常明確，打破金氏世界紀錄中，完成電動車最長續(xù)航力里程 1608.54 公里。公里

這輛電動車當然和所有市售車款不同，它的存在意義就是為了破紀錄，在極致的空氣力學的效率取向下，這輛車的電池容量是驚人的 15kWh，大約只有一般市售電動車的五分之一。目前市售電動車中續(xù)航力最高的 Lucid Air，電池容量更是高達 100 kWh。

使用超小的電池，創(chuàng)造出超級驚人的能耗表現(xiàn)，這輛 TUfast 設(shè)計的電動車，行駛 100 公里所消耗的電力只有 0.6 kWh。還記得賓士最極致的科技結(jié)晶 Vision EQXX 概念車嗎？使用頂尖工程團隊、F1 賽車技術(shù)和各種賓士黑科技，達成了破千公里的續(xù)航成績，Vision EQXX 的能耗為每百公里 10 kWh。也就是說，這些學生設(shè)計的電動車能耗表現(xiàn)，幾乎是賓士 Vision EQXX 的 16 倍。

當然這樣的對比並不公平，Vision EQXX 是在一般道路跑出這個驚人的成績，而 TUfast 團隊是在慕尼黑機場的停機坪裡，不眠不休的跑了 6 天，才完成這個創(chuàng)舉。他們總共花了 99 個小時，跑完 2,573 公里，儘管在第四天他們就成功破紀錄，他們還是打算看看這輛車的極限。

按照這個時間算起來，它的平均時速控制在每小時 25 公里左右，如果在一般道路上不太可能達成，但對照一下 2020 年時，Kia Kona 也利用超低速行駛達成 1,026 公里紀錄，當時它的時速也差不多是每小時 30 公里，但每百公里消耗的電量卻是 TUfast 的 10 倍。

團隊並沒有揭露太多相關(guān)細節(jié)，但從外觀看來，除了子彈型的超短車身外，最重要的應(yīng)該是後輪採用單輪設(shè)計，駕駛艙也只能乘坐一個人。在這樣的條件下，不禁讓人懷疑，還有多少設(shè)計概念能夠應(yīng)用在市售車上。

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（圖片來源：TUM）