東亞家族企業危機開始在豐田浮現，索尼之死這讓豐田上上下下慌了手腳。新任

　　3月2日，總裁日本豐田汽車公司宣布，破豐該公司將從4月18日進行組織結構調整。田危

　　這一被豐田稱為內部公司制的索尼之死組織，被外界解讀為豐田“量產接班人”計劃。新任

　　豐田將根據車型如“小型車”、總裁“高檔車”等建立內部公司，破豐各公司一把手對產品從無到有的田危全過程負責。

　　原有“產品策劃”和“車系生產技術和制造”等各職能的索尼之死總部，被以總裁為一把手的新任9個新組織取代。

　　內部公司總裁原則上由專務董事擔任，總裁以使他們積累經驗，破豐成為下一代接班人。田危

　　日本企業文化中“忠誠度”非常高，員工不像歐美和中國這樣喜歡跳槽，“父權”文化也比中國更濃。

　　這樣的好處是價值觀更容易統一，但壞處是個性壓抑，很難在內部培養出超越上一代的領導者，容易出現中國人所說的“黃鼠狼下耗子，一代不如一代”情況。

　　這樣的例子比比皆是，索尼公司就是明顯的一個。在創業一代功成身退之后，能夠得到多方認可的平庸者、而不是創新者接掌帥位，于是陷入內部混亂、創新停滯，逐漸走向死亡。

　　原因在于創業一代是在市場競爭中樹立個人權威，而接班者則是靠政治正確、做聽話的“兒臣”上位，自然不能服眾，因而不得不靠平庸的數字管理和殘酷的內部斗爭獲得權力。

　　那些覆滅的專制王朝如此，企業也同樣如此。

　　在充分競爭的行業里，沒有幾個家族企業能夠靠內部指定的接班人，維持基業常青。

　　通用、福特這兩家美國汽車企業，也是創業一代落幕之后，開始走向平庸的，可見這是一個非常難解決的全球化管理難題。

　　

　　豐田汽車現任社長豐田章男，作為豐田家族第四代長孫，其一生命運都是由他人決定的，從來沒有做過一次可以稱得上重大的人生決策。

　　先是在日本東京讀一所私立大學，然后進入豐田汽車公司在各個崗位歷練、其間還像亞洲許多富裕家子弟一樣被送到美國鍍金，最后成為接班人。

　　其履歷可以稱得上完整、耀眼，是標準的東亞國家培養后備干部模式，但這和那些把企業干垮的富二代們也沒什么區別，看似金光閃閃的履歷印著的往往是平庸二字。

　　豐田此次進行大規模的組織調整，是認識到存在已久的大企業病，已經影響到了豐田長遠發展。

　　在谷歌、特斯拉等一大批科技企業帶動下，憑借新能源與無人駕駛技術兩大法寶，美國重新引領全球汽車業創新。

　　加上通用、福特等公司憑借地緣與文化優勢積極轉型，使汽車業變化日新月異，對動作遲緩的豐田造成極大壓力。

　　雖然豐田在無人駕駛技術、與新能源領域也在積極布局，也有著雄厚的技術儲備，但不可否認的是，其剛剛在傳統汽車領域樹立起的領導者地位已經動搖，革命的大旗已經插在了其陣地前。

　　豐田推集體總裁制的初衷是加快決策速度、培養接班梯隊，以使豐田在新一輪全球汽車業競爭中繼續保持競爭優勢，但9個總裁不僅要面對“九龍治水”的困擾，還將不可避免地陷入明爭暗斗，歷史上有太多這樣的教訓了。

　　從豐田章男的人生經歷看，此次調整能否達到初衷，并從集體總裁制中發現合適的豐田接班人，讓人心中打個大大的問號。

標簽：豐田 總裁 危機 索尼 閱讀全文