美國(guó)時(shí)間1月9日上午的直擊拉斯維加斯，晴朗的車創(chuàng)天空沒(méi)有一絲云彩，亞熱帶沙漠氣候?qū)⑦@里白天的新超象氣溫維持在10度以上。2024年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2024）隆重開(kāi)幕。乎想從下飛機(jī)的直擊第一刻，記者就感受到了拉斯維加斯迎接八方來(lái)客的車創(chuàng)熱情。拉斯維加斯機(jī)場(chǎng)的新超象航站樓、場(chǎng)館周邊的乎想酒店，都設(shè)置了領(lǐng)取證件的直擊站點(diǎn)。
作為全球最大的車創(chuàng)消費(fèi)電子展，CES2024吸引了超過(guò)150個(gè)國(guó)家和地區(qū)的新超象4000多家展商，展出的乎想技術(shù)涉及人工智能、元宇宙、直擊量子計(jì)算、車創(chuàng)5G等41個(gè)品類，新超象注冊(cè)人數(shù)超過(guò)13萬(wàn)人次。
《中國(guó)電子報(bào)》記者在CES2024現(xiàn)場(chǎng)
汽車創(chuàng)新超乎想象
展會(huì)的第一天，記者來(lái)到CES展館的西廳，這里是汽車的主陣地。
雖然對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的日新月異有所預(yù)期，本次CES展現(xiàn)出的汽車技術(shù)創(chuàng)新還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出記者的想象。會(huì)飛的車、能橫向平移的車、智能的輪胎、橫貫整個(gè)儀表盤(pán)沒(méi)有一絲縫隙的8K車載屏幕、支持大模型上車的芯片平臺(tái)、用于汽車整個(gè)開(kāi)發(fā)流程的AI算法技術(shù)……技術(shù)創(chuàng)新由表及里，無(wú)所不及。
在黑科技的加持下，我們可以駕駛汽車垂直起飛，還能夠輕松實(shí)現(xiàn)電影《速度與激情3：東京漂移》中的360度絲滑漂移。
車頂升起收納倉(cāng)，向兩側(cè)伸出四個(gè)機(jī)臂，每個(gè)機(jī)臂的頂端都有旋翼——小鵬匯天的飛行汽車，吸引了國(guó)內(nèi)外媒體和觀眾的目光，在記者參觀展臺(tái)的時(shí)候，不斷有中外媒體向工作人員申請(qǐng)進(jìn)入內(nèi)場(chǎng)近距離拍攝， “汽車都能飛了”“我真的需要一臺(tái)能飛過(guò)交通擁堵的車”的討論聲不絕于耳。
記者探訪了小鵬匯天飛天汽車。 據(jù)工作人員介紹，這是一臺(tái)“陸空一體式”飛行汽車。在陸行模式下，它的機(jī)臂、旋翼等飛行系統(tǒng)可以折疊收納到車體內(nèi)，變成一臺(tái)流線型的跑車。在飛行模式下，它通過(guò)折疊變形系統(tǒng)打開(kāi)機(jī)臂，在條件允許的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)垂直起降，飛越擁堵、障礙、河流，滿足人們短距離低空出行的需求。這輛陸空一體式飛行汽車還采用了可折疊方向盤(pán)、透明儀表盤(pán)、駕駛艙透明底盤(pán)等創(chuàng)新技術(shù)，智能座艙可以在陸行模式與飛行模式之間自由切換。
在現(xiàn)代汽車的零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯展臺(tái)，汽車時(shí)而在場(chǎng)地上橫向平移，時(shí)而360度漂移旋轉(zhuǎn)，“橫著走”“按表走”都不在話下，申請(qǐng)?jiān)囻{的觀眾絡(luò)繹不絕。
現(xiàn)代摩比斯的現(xiàn)場(chǎng)試駕
這些絲滑動(dòng)作的背后是“e-Corner”（電子角模塊）系統(tǒng)，一種支持輪胎90度旋轉(zhuǎn)的技術(shù)，能讓汽車實(shí)現(xiàn)“蟹式行駛”和“零度轉(zhuǎn)彎”，使司機(jī)能夠輕松搞定狹窄街道上的平行停車。
所有零部件都在創(chuàng)新
汽車的智能化，并不是簡(jiǎn)單的“電車+大腦”。當(dāng)每一個(gè)零部件都變成數(shù)據(jù)采集和信息交互的節(jié)點(diǎn)，汽車才能成為高效穩(wěn)定的移動(dòng)智慧終端。
提到車內(nèi)傳感器，第一時(shí)間浮現(xiàn)在我們腦海里的通常是激光雷達(dá)或者各式各樣的攝像頭，而輪胎傳感器在保障汽車平穩(wěn)安全駕駛方面的關(guān)鍵作用卻往往被忽視。成立于1898年的輪胎公司固特異，正在輪胎傳感器和智能輪胎系統(tǒng)上精耕細(xì)作，并推出了輪胎智能傳感技術(shù)SightLine。
輪胎真的需要智能嗎？以SightLine為例，輪胎傳感器、軟件算法與云端算力的結(jié)合，能夠讓駕駛者和汽車系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握輪胎的溫度、壓力、加速度、ID等信息，這些信息可以作為算法的輸入項(xiàng)目，測(cè)算出輪胎花紋的磨損情況、健康狀況以及輪胎是否漏氣，從而避免與輪胎有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和事故。同時(shí)，SightLine還能夠通過(guò)輪胎與路面的接觸情況，掌握路況并反饋給汽車駕駛系統(tǒng)，幫助系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整駕駛策略。
“我們能計(jì)算輪胎是否漏氣，尤其是緩慢漏氣。緩慢漏氣通常很難檢測(cè)到，但這項(xiàng)信息非常重要，因?yàn)樗赡軙?huì)導(dǎo)致輪胎在路中間癟掉。”固特異輪胎智能副總裁Werner Happenhofer在接受《中國(guó)電子報(bào)》采訪時(shí)表示，“我們還可以計(jì)算輪胎與地面接觸面的長(zhǎng)度，以此判斷胎面與路面接觸的情況，如果汽車駛過(guò)有水的路面，這一點(diǎn)就非常重要了。”
屏幕是信息交互的主要界面，車載顯示屏不僅越做越大、越來(lái)越高清，還越來(lái)越高效。在京東方的展臺(tái)上，一款橫貫整個(gè)儀表盤(pán)、沒(méi)有一絲拼接縫隙的8K屏幕吸引了許多觀眾的注意。
新車配新屏，駕乘新氣象。京東方展出的車載屏幕是京東方精電全球首發(fā)的45英寸8K高清一體式貫穿長(zhǎng)屏，而搭載這塊屏幕的是剛剛發(fā)布不久的純電旗艦轎車吉利銀河E8。
“結(jié)合吉利提供的AI大模型能力，這塊屏幕能夠滿足千人千面的個(gè)性化需求，比如聽(tīng)歌時(shí)可以根據(jù)歌詞匹配不同的背景桌面。結(jié)合AI時(shí)光引擎，屏幕還可以在不同天氣和場(chǎng)景提供更加沉浸式的體驗(yàn)，比如用戶在海邊聽(tīng)著海浪的聲音，屏幕就可以顯示海浪緩緩拍上沙灘的畫(huà)面。”吉利汽車技術(shù)推廣專家張星宇向《中國(guó)電子報(bào)》記者表示。
芯片再升級(jí)支持大模型上車
芯片是汽車系統(tǒng)的核心元器件，也是支撐汽車創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)的計(jì)算引擎。
基于涵蓋驍龍8295車規(guī)級(jí)座艙芯片、支持?jǐn)?shù)字座艙和ADAS的可擴(kuò)展系列處理器Snapdragon Ride Flex等芯片平臺(tái)的驍龍數(shù)字底盤(pán)，高通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)Llama2大模型上車。在生成式人工智能的加持下，車載個(gè)人助手能夠?yàn)樗緳C(jī)和乘客提供個(gè)性化服務(wù)。比如為網(wǎng)約車司機(jī)實(shí)時(shí)顯示駕駛分?jǐn)?shù)和地圖，為度假者推薦景點(diǎn)，幫助駕車出行的父母監(jiān)控后座上幼兒的狀態(tài)等。
屏幕右側(cè)為高通驍龍數(shù)字底盤(pán)概念車為記者推薦的舊金山景點(diǎn)
“嗨，驍龍，我明天要去舊金山旅游，哪些景點(diǎn)最熱門(mén)？”當(dāng)記者在驍龍數(shù)字底盤(pán)概念車內(nèi)提問(wèn)，車載助手立刻推薦了金門(mén)大橋、惡魔島、漁人碼頭等景點(diǎn)，給出了每一個(gè)景點(diǎn)的簡(jiǎn)介，并詢問(wèn)記者要不要將它們顯示在地圖上。
從ADAS到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，不同用途、不同型號(hào)的車輛對(duì)于智能駕駛方案有著不同層級(jí)、不同側(cè)重的需求。在Mobileye展臺(tái)，記者看到了EyeQ“全家桶”。在演示中，EyeQ 5H為汽車提供了360度“真冗余”（不同傳感器同時(shí)感知環(huán)境而非互補(bǔ)、交替感知）感知能力，支持?jǐn)z像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)三種傳感器。
“EyeQ 5H已經(jīng)搭載到極星4、極氪001等車型。未來(lái)我們的主流芯片會(huì)進(jìn)化到EyeQ6,分為EyeQ6 Lite以及EyeQ 6H兩種型號(hào)，都會(huì)成為我們的主力芯片產(chǎn)品。”Mobileye技術(shù)專家向記者表示。
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責(zé)任編輯：趙強(qiáng)
