「換電系統(tǒng)」在電動機車風(fēng)潮興起的傳承車數(shù)年內(nèi)，一舉成為白牌電動機車的半世主流，不僅在市場上佔據(jù)強勢地位，紀輪同時也吸引多數(shù)消費者的工藝高規(guī)格打目光。然而，最造eMOVING卻正面迎戰(zhàn)，電動機打破了換電系統(tǒng)一枝獨秀的傳承車局面，推出採用快速充電系統(tǒng)的半世iE125白牌電動車；以不同用車思維貼近使用者創(chuàng)造優(yōu)勢，與主流的紀輪換電系統(tǒng)儼然形成分庭抗禮的態(tài)勢。

eMOVING成功打入市場的工藝高規(guī)格打背後並非僥倖，而是最造多年的四輪工業(yè)基礎(chǔ)，以及一群專業(yè)人士共同努力下的電動機結(jié)果。

eMOVING的傳承車精準市場眼光，成開創(chuàng)局面的半世推手

eMOVING所隸屬的母集團「中華汽車」，擁有數(shù)十年的紀輪汽車工業(yè)製造基礎(chǔ)，累積了深厚的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)知識。受惠於此，eMOVING應(yīng)用了許多來自於四輪工業(yè)的專業(yè)know-how，並以同等標準要求產(chǎn)品品質(zhì)，讓iE125成為市面上穩(wěn)定度與可靠度皆數(shù)一數(shù)二的電動機車。

Photo Credit: TNL Brand Studio

對此，iE125重要推手之一的前瞻部陳威鳴經(jīng)理，先分享了一個小故事：「eMOVING最早其實是從一顆電動馬達開始，當時長官給的任務(wù)就是以一顆電動馬達為起點，從無到有打造出一輛能夠量產(chǎn)上市的電動機車。」

陳威鳴經(jīng)理笑了笑並說道：「最後那顆馬達輾轉(zhuǎn)來到我桌上，這並不是個簡單的工作，所有人都沒有相關(guān)經(jīng)驗。那時候我還只是一名冷氣部門的工程師，憑著一點勇氣和衝勁，決定把這個任務(wù)接了下來。」

研發(fā)的過程並非一帆風(fēng)順，好在靠著母集團中華汽車的四輪技術(shù)與資源支持，並找來學(xué)界專家協(xié)助研發(fā)，最終eMOVING成功推出綠牌電動機車，並成為該級距的領(lǐng)導(dǎo)品牌；這一步，也促使品牌後續(xù)打造iE125，進軍白牌電動重型機車市場的能耐。

創(chuàng)造優(yōu)勢，iE125以汽車的四輪規(guī)格為製造標準

市面上絕大多數(shù)的白牌重型機車產(chǎn)品，皆採用二輪的製造標準，原因除了本身的技術(shù)限制之外，也包含成本考量。為何eMOVING願意導(dǎo)入這麼多來自汽車的相關(guān)技術(shù)和零件至iE125，二輪部江孟璋副理解釋：「目前市場上已經(jīng)有領(lǐng)先者出現(xiàn)，eMOVING若想用充電系統(tǒng)挑戰(zhàn)市場主導(dǎo)者，並不是一件輕鬆的事情。iE125需要擁有突破市場現(xiàn)況的優(yōu)勢。」

「經(jīng)過多次內(nèi)部討論後，我們決定採取品質(zhì)至上的策略，無論規(guī)格、零組件，甚至認證等級與後續(xù)的保養(yǎng)服務(wù)，都以四輪為打造標準。」江孟璋副理補充道：「集團一直以來都很重視永續(xù)發(fā)展與經(jīng)營，雖然這麼做會導(dǎo)致成本大幅增加，但也讓消費者買到的不只是產(chǎn)品，還多買到了一份保障。」

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eMOVING以四輪規(guī)格生產(chǎn)iE125，各方面的要求皆比目前市售的白牌機車都還要嚴格。江孟璋表示：「我們希望消費者一開始就擁有好的體驗經(jīng)歷，而不是使用一段時間後漸漸發(fā)現(xiàn)問題，再逐步修正。這樣才能快速累積口碑，獲得更多肯定與推薦，並且增加回購意願。」

「簡單來說，以烤漆為例，iE125所使用的耐候測試就是使用四輪規(guī)範。此外，對組裝公差的要求、混線生產(chǎn)技術(shù)，這些都是來自汽車工業(yè)的多年經(jīng)驗與投資，才能投入的製造水準。」

搶先四輪製造線，將先進技術(shù)導(dǎo)入二輪產(chǎn)品

eMOVING有兩大製造電動機車的關(guān)鍵優(yōu)勢，其一是電控技術(shù)，其二則是產(chǎn)品可靠度。電控技術(shù)可說是來自四輪製造經(jīng)驗的重點技術(shù)之一，可靠度也正是中華汽車強項，集團旗下的商用車在市場上經(jīng)歷嚴苛考驗，仍保持著穩(wěn)定的市佔率；這也代表其產(chǎn)品力相當可靠，且極具競爭力。

受惠於電控技術(shù)的優(yōu)勢，iE125僅使用較小功率的馬達，便能發(fā)揮超越同級競品的性能，也解決了長時間激烈操駕容易產(chǎn)生的過熱問題。在電控元件方面，iE125採用目前已經(jīng)廣泛運用的車用匯流排標準CAN Bus，可以在不需要主機的情況下，允許晶片和儀器相互傳遞資訊。不僅可以減少零組件數(shù)量，降低故障機率，且各項儀器上線後，便能透過電腦進行全車系統(tǒng)檢測，讓維修與車輛保養(yǎng)更加容易。

除了電控系統(tǒng)外，iE125還導(dǎo)入了更多來自於汽車工業(yè)的技術(shù)，包括數(shù)位儀表、智慧型手機App整合、胎壓偵測等功能。

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「我們希望車輛不只是單純的交通工具，人和車之間的關(guān)係並非只有上車、騎車、下車。藉著數(shù)位儀表的應(yīng)用，iE125也能成為使用者生活中不可或缺的一部份。」前瞻部陳威鳴經(jīng)理提到數(shù)位儀表時，語帶驕傲地講述其豐富的功能：「iE125的數(shù)位儀表不僅單純地顯示資訊，更將行車記錄器控制介面也整合於其中，這是目前市面上其他競品所做不到的技術(shù)。」

導(dǎo)入四輪技術(shù)的最大優(yōu)勢，簡單來說就是用更好的配備、更強大的性能條件，創(chuàng)造更有優(yōu)勢的產(chǎn)品競爭力。甚至在某種程度上，iE125還領(lǐng)先集團的四輪產(chǎn)品，打造出領(lǐng)先業(yè)界的功能。

eMOVING以越級規(guī)格打造越級產(chǎn)品

想要以不同系統(tǒng)挑戰(zhàn)當前的市場王者，除了得讓消費者熟悉剛起步的充電系統(tǒng)，同樣需要努力克服其他市場先進者的優(yōu)勢。eMOVING勢必要端出足夠的牛肉，才能打動消費者轉(zhuǎn)向，這點從iE125便能看到品牌的誠意；大量運用累積半世紀的四輪製造經(jīng)驗和技術(shù)，甚至提早導(dǎo)入比四輪技術(shù)更加先進的科技，打造出產(chǎn)品品質(zhì)、穩(wěn)定度與性能實力俱佳的iE125，雖然是首度進入白牌電動機車市場，卻已經(jīng)具備與競爭對手一較高下的能耐。

然而eMOVING的野心並不止於此，在運用四輪基礎(chǔ)製造二輪產(chǎn)品的同時，也正積極佈局電動機車產(chǎn)業(yè)；導(dǎo)入許多具備高度發(fā)展性與多元擴充性的技術(shù)，部分腳步甚至比汽車產(chǎn)品還快。這對於市場或消費者都是好事，有強力競爭才能促使更多優(yōu)良的產(chǎn)品誕生，未來臺灣白牌電動機車的發(fā)展，確實令人期待。

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