極目新聞?dòng)浾?陳倩
當(dāng)你在高速公路上全速行駛，云哨正在犯困卻沒有意識(shí)到自己已經(jīng)疲勞駕駛時(shí)，警民手機(jī)一響，同吹傳來湖北高速交警的響高語音和短信提醒，你會(huì)不會(huì)立刻倦意全無，速公事故繼而感謝這及時(shí)的云預(yù)預(yù)警？
2023年春運(yùn)期間，一名駕駛員從重慶出發(fā)前往浙江，云哨行至滬渝高速長陽段時(shí)，警民已連續(xù)駕車超過6個(gè)小時(shí)，同吹正在疲勞困頓的響高時(shí)候，收到一條來自“云哨”作戰(zhàn)平臺(tái)的速公事故語音和短信提醒：“您的車輛渝AXXXXX已連續(xù)長時(shí)間行駛，危及安全！云預(yù)請(qǐng)就近到服務(wù)區(qū)休息。云哨”
這位駕駛員及時(shí)休息，警民消除了隱患，同吹事后表示“幸虧有那一聲提醒，不然今天真會(huì)出事故”，并通過抖音平臺(tái)，對(duì)湖北高速交警的及時(shí)提醒點(diǎn)贊，表達(dá)了感謝。沒想到，該條短視頻迅速爆火，引發(fā)180多萬網(wǎng)友的圍觀點(diǎn)贊，網(wǎng)友紛紛留言稱：“云哨”陪伴，駕駛心安、出行平安、一切如安，很人性、很溫馨、很必要。
由湖北省公安廳高速公路警察總隊(duì)開發(fā)的“云哨”作戰(zhàn)平臺(tái)，通過主動(dòng)監(jiān)測、提前干預(yù)，努力將危險(xiǎn)消除在危害之前。上線兩年多來，已累計(jì)預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)超過3000萬起，高速民警和眾多駕駛?cè)艘黄穑淀憽霸粕凇保餐A(yù)警，也讓高速公路更加暢通、安全。10月16日，“荊楚政法基層行”調(diào)研組來到湖北省公安廳高警總隊(duì)，實(shí)地了解“云哨”給高速公路帶來的改變。
調(diào)研現(xiàn)場
能識(shí)別33種違法行為，“云哨”的提醒多次防患于未然
2021年4月，湖北省公安廳高速公路警察總隊(duì)搭建“情指行”一體化“云哨”作戰(zhàn)平臺(tái)，經(jīng)過不斷開發(fā)升級(jí)，現(xiàn)在的云哨可以同時(shí)對(duì)240個(gè)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)象、“7+2+N”類風(fēng)險(xiǎn)模型同步研判預(yù)警，可以識(shí)別包括“疲勞駕駛、低速行駛”等7類重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)隱患，結(jié)合“貨運(yùn)、兩客一危”兩個(gè)平臺(tái)，識(shí)別“逾期未年檢”等共33種違法行為。預(yù)警過程從過去的30分鐘縮短到2秒，24小時(shí)可發(fā)出10萬次預(yù)警，通過短信、語音等多種方式，及時(shí)提醒駕駛?cè)耍龅诫[患即出現(xiàn)、即發(fā)現(xiàn)、即干預(yù)。
“云哨”作戰(zhàn)平臺(tái)能對(duì)高速公路的人、車、路、事等要素進(jìn)行“態(tài)勢(shì)全感知”，分析到風(fēng)險(xiǎn)行為后，借助融合通信技術(shù)，通過數(shù)字化語音電話96122進(jìn)行電話語音提醒，同時(shí)發(fā)送提示短信，能夠及時(shí)地搭建一個(gè)與駕駛員交流的橋梁。
今年5月6日凌晨，一輛鄂AXXXXX號(hào)牌的大型貨車在“云哨”作戰(zhàn)平臺(tái)出現(xiàn)“疲勞駕駛未勸止、低速行駛”兩項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，指揮中心民警電話聯(lián)系駕駛員時(shí)發(fā)現(xiàn)，駕駛員吐詞不清，講話沒有邏輯，呼吸特別急促，嘴里念叨著120、120，指揮中心迅速通知路面巡邏民警、120急救趕赴現(xiàn)場，成功引導(dǎo)車輛停止后發(fā)現(xiàn)駕駛員已陷入昏迷。經(jīng)診斷，駕駛員電解質(zhì)紊亂，在ICU中經(jīng)過十多天的治療才轉(zhuǎn)危為安。醫(yī)生告知，幸好當(dāng)時(shí)及時(shí)送醫(yī)救治，否則可能有生命危險(xiǎn)。
“云哨”作戰(zhàn)平臺(tái)的應(yīng)用讓基層民警實(shí)現(xiàn)了從“盲查”到“精治”的轉(zhuǎn)變。2022年9月6日，“云哨”作戰(zhàn)平臺(tái)預(yù)警了一輛號(hào)牌為浙GXXXXX的小型普通客車長時(shí)間行駛已超過5小時(shí)，存在嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)。民警通過平臺(tái)進(jìn)行二次研判時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車核載9人，而實(shí)載人數(shù)遠(yuǎn)超9人。在支隊(duì)指揮下，長陽大隊(duì)在轄區(qū)高家堰服務(wù)區(qū)成功攔截該車，檢查發(fā)現(xiàn)該車核載9人，實(shí)載16人，超過核定載客人數(shù)77.78%，民警在詢問中還發(fā)現(xiàn)該車駕駛員涉嫌非法營運(yùn)。該案于2023年3月9日被湖北省宜都市人民法院作出刑事判決，判處吳某犯危險(xiǎn)駕駛罪，處拘役三個(gè)月，并處罰金三千元。該案的查處和判決不僅消除了肇事肇禍隱患風(fēng)險(xiǎn)，還有效打擊了涉嫌非法營運(yùn)團(tuán)伙的囂張氣焰。該案被列為公安部交管局《關(guān)于組織核查涉嫌非法營運(yùn)團(tuán)伙交通違法行為的通知》典型案例之一。
從“他治”到“自治”，風(fēng)險(xiǎn)自糾解民憂
“云哨”的不斷更新演進(jìn)，也改變了高速公路事故管理的模式，從單純依靠民警的“他治”，轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)險(xiǎn)自糾的“自治”。
2022年1月，“云哨”又推出了“云哨金鐘罩”小程序，參與群眾進(jìn)入湖北高速交警微信公眾號(hào)上的小程序，完成實(shí)名注冊(cè)認(rèn)證，即可獲得初始積分。注冊(cè)綁定車輛后，小程序會(huì)根據(jù)車輛的風(fēng)險(xiǎn)自糾情況及一年內(nèi)高速公路交通事故、違法情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)應(yīng)獲得金、銀、銅、鐵、玻璃等5種不同的安全等級(jí)勛章。針對(duì)不同的勛章及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警類型，高速交警會(huì)精準(zhǔn)推送事故預(yù)防、應(yīng)急自救等高速安全行車知識(shí)，引導(dǎo)提升駕駛?cè)说娘L(fēng)險(xiǎn)自糾意識(shí)，形成“預(yù)警勸止”閉環(huán)。對(duì)多次預(yù)警未“喚醒”的重點(diǎn)隱患、嚴(yán)重違法行為，民警也會(huì)實(shí)行“常規(guī)性”重點(diǎn)打擊，保障群眾安全出行。
走出湖北的“云哨”，守護(hù)更多駕駛?cè)?/strong>
目前，“云哨”平臺(tái)已經(jīng)在重慶、湖南、江西、江蘇、山東等8省14地市相繼推廣，它的守護(hù)范圍，正在不斷擴(kuò)大。
重慶市交巡警總隊(duì)高速公路第四支隊(duì)石柱大隊(duì)副大隊(duì)長游前進(jìn)介紹，2022年5月至2023年10月，石柱大隊(duì)通過云哨系統(tǒng)的省界協(xié)作，查處疲勞駕駛675起，其中貨運(yùn)車輛553起，小型車輛122起，讓一線民警在執(zhí)法過程中能有效固定證據(jù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)攔截處罰。而在此之前，通過打印貨車GPS單據(jù)檢查取證的方法，3個(gè)月內(nèi)，共計(jì)打印了單據(jù)4500余張，耗費(fèi)了大量的執(zhí)法力量，查處疲勞駕駛18起，而且還無法查實(shí)未強(qiáng)制安裝GPS的車輛的疲勞駕駛情況。自2022年5月石柱大隊(duì)運(yùn)用“云哨”系統(tǒng)以來，因疲勞駕駛導(dǎo)致的事故總量下降趨勢(shì)明顯，2023年至今，大隊(duì)保持著0死亡事故，因疲勞駕駛導(dǎo)致的事故2起，較2021年同期下降83%。目前，重慶還準(zhǔn)備啟動(dòng)與湖北總隊(duì)進(jìn)一步合作計(jì)劃，擬共享運(yùn)營公司ETC抓拍機(jī)，以此為數(shù)據(jù)源開發(fā)重慶版“云哨”系統(tǒng)。
不僅護(hù)航車輛通行，也能護(hù)航高速施工
中交二公局京港澳高速“改擴(kuò)建”施工7標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人陳朝松，介紹了漢江大橋施工期間，湖北高警“云哨”帶來的“實(shí)惠”。
漢江大橋位于武漢繞城高速西側(cè)，是繞城高速與京港澳高速共線段，全長2公里，承接?xùn)|西湖互通和三環(huán)互通兩個(gè)重要交通樞紐，地處武漢市物流集散中心附近，維修前使用年限已超21年。受特殊地理位置影響，通行漢江橋的日均車流量4.93萬臺(tái)，貨車占比達(dá)到一半以上。“以往我們?cè)诰S修改建項(xiàng)目中，施工路段管理難度大、車流量大，人力資源、安全管理成本高，特別是遇惡劣天氣情況下，事故隱患非常突出。”陳朝松說，如何真正防住“貨車”，是施工交通組織的難點(diǎn)與痛點(diǎn)。“云哨”在這方面，發(fā)揮了大作用。
根據(jù)施工的難點(diǎn)，交管部門精準(zhǔn)化制定交通管制方案，采取了梯次分流的交通管制措施，通過高德、百度、騰訊三大地圖公司預(yù)設(shè)管制及繞行線路，植入“云哨”路況播報(bào)，對(duì)交通進(jìn)行實(shí)時(shí)引導(dǎo)。同時(shí)，還有針對(duì)性地對(duì)近三個(gè)月內(nèi)在繞城高速西段有通行記錄的“大貨車群體”集中進(jìn)行“云哨”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短信提醒告知。從2023年1月1日起，湖北高警對(duì)“云哨”反復(fù)提醒無效的貨車闖禁行行為錄入鎖定，精準(zhǔn)打擊“跑冒滴漏”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，施工期間，通行漢江橋的日均流量從4.93萬臺(tái)降低至2.33萬臺(tái)，湖北高警“云哨”對(duì)于施工期間貨車禁行管理的作用凸顯。
針對(duì)施工人員多為臨時(shí)工，年齡偏大、文化水平不高、注意力不集中，安全防范意識(shí)、工作責(zé)任能力不足的情況，高速交警在施工單位中推廣“云哨金鐘罩”小程序，通過學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)，把安全管理制度落到實(shí)處。漢江橋施工期間，湖北高警還通過人性化管控措施、“云哨”24小時(shí)路況播報(bào)、智能守護(hù)，為過往貨車駕駛員打造最經(jīng)濟(jì)、最便捷的繞行線路，減少過境車輛排隊(duì)等候。有了“云哨”的護(hù)航，讓計(jì)劃為期12個(gè)月的工程提前5個(gè)月圓滿結(jié)束，期間未發(fā)生嚴(yán)重交通事故，未引發(fā)長距離、大范圍擁堵。
