一旦該消息屬實，中石將意味著，油或中石油將進一步完善其全產業鏈，迪拜“不光囊括了勘探、建物煉化和零售，流中就連三條產業鏈的中石中間環節——物流也將得到補強” 。
針對中石油計劃在阿聯酋迪拜修建物流中心，油或將中東和北非潛在地緣政治風險最小化的迪拜消息，中石油相關人士昨日未對《國際金融報》記者予以正面回應。建物但該人士透露，流中中石油近幾年的中石一個主要計劃是在亞太、歐洲和美洲建成三大國際運營中心。油或
或將涉足物流項目
據有關媒體稱，迪拜中石油計劃在迪拜自由區修建一個占地20萬平方米的建物工業園，配備多條工程設備生產線。流中“萬一中東及北非地區出現緊急撤離，迪拜工業園將作為該集團公司的設備倉儲區。”上述媒體稱。
在分析人士看來，該消息的出現并非空穴來風。一方面，中東一直是中國的主要油源區，在2010年中國原油進口前十位的國家中，來自中東國家的供油就有5家，蘇丹和利比亞也相對毗鄰中東；另一方面，在媒體的報道中，中石油在該地區商業交易頻繁，如早些時候，中石油就與南蘇丹的石油部和阿布扎比國家石油公司分別簽署了石油合作過渡協議和戰略合作協議。
而作為海灣地區的“明珠”，迪拜本身也商賈云集，有良好的港口資源和延伸至印度洋海岸的阿布扎比管線，這些都是發展物流中心的先天優勢。值得注意的是，早在2010年，曾有消息稱，中石油正接觸中東的交易商，“尋求在中東金融和大宗商品交易中心迪拜設立能源交易據點”。
在能源專家林伯強看來，一旦該消息屬實，將意味著，中石油將進一步完善其全產業鏈，“不光囊括了勘探、煉化和零售，就連三條產業鏈的中間環節——物流也將得到補強”。
林伯強同時認為，修建物流中心將地緣政治風險最小化的說法并不靠譜。“這更像是企業行為。”他說，“且根據先前的經驗，在伊朗局勢爆發危機前，中石油或就已規劃了相關計劃。同時，從長遠而言，目前的伊朗局勢更應被定義為‘突發事件’。”
意在國際運營中心
事實上，中石油并非首次涉及物流項目。記者發現，2006年3月，中石油旗下新加坡分公司就入股新加坡裕廊島一項世界級石油倉儲物流庫項目——環宇倉儲物流庫。按當時的報道，這是“中石油首次在國外參與建設大型的石油倉儲物流庫”。
不過，相較于物流中心的建設，中石油相關人士對記者強調更多的還是“國際運營中心”。這實際上也是中石油“十二五”期間的一個重要目標。該人士表示，“目前，亞太的新加坡運營中心已初步建成，歐洲運營中心也有了較好的基礎。”
在去年5月18日舉行的股東大會上，中石油股份公司董事長蔣潔敏就直言，打算建立三大運營中心，“除亞洲新加坡運營中心和歐洲倫敦運營中心外，中石油還將建設美洲紐約運營中心”。
