央視網消息：智慧轉型、中國芯提升效率降能耗正在成為港口高質量發展的上海必由之路。依靠我國自主研制的洋山碼頭智能管控系統，上海洋山港四期自動化碼頭實現全過程智能化操作，港成正在進一步降低碼頭的為港能耗指標。
總臺央視記者 何莉：加快生產方式的口低綠色轉型，催生效率之變。碳新在茫茫的標桿大海之中，漂浮著一座繁忙的降本“小島”，這里就是增效全球最大的自動化集裝箱碼頭——洋山港。在這里，成果一個晝夜能夠完成2.6萬個標準箱的顯著裝卸能力。
這里不僅是中國芯全球航運的“晴雨表”，也是上海港口效率的“風向標”。碼頭94.5萬平方米的洋山自動化堆場“空無一人”，自動導引小車裝載著集裝箱來回穿梭。
總臺央視記者 何莉：像這樣一艘21萬噸的大型船舶，可以裝載2萬個標準集裝箱。傳統的配載方式需要工作2個小時，而全自動配載系統不超過20分鐘就能完成全部任務。
總臺央視記者 何莉：“最強大腦”的精打細算，讓每一條線路的規劃和每一次關鍵的“抓舉”都能問鼎節能的冠軍，而驅動這一切的是擁有完全自主知識產權的“中國芯”——自動化碼頭智能生產管理控制系統。遠程操控，一個工班只需要40幾個人就能完成碼頭的裝卸任務。人工成本降低70%的同時，工作效率比2017年開港之初提升了30%。
碼頭“最強大腦” 打造低碳中國港口
作為供應鏈的轉運節點，港口溫室氣體排放量約占全球溫室氣體排放量的3%。這其中，港口進行作業，港口裝卸設備、運輸車輛都是耗油大戶。
目前，上海洋山港四期自動化碼頭使用的橋吊、軌道吊、自動導引小車全部采用電力驅動，使得碼頭裝卸、水平運輸、堆場裝卸環節的尾氣排放問題完全消除，環境噪音也得到極大改善。另外，港口建設岸邊供電系統，使得大型貨船靠岸后可以自動切換到電能系統，而不用繼續耗費燃油，節能新光源、太陽能輔助供熱等技術都讓這里成為港口低碳新標桿。
