今年1—6月我國造船業國際市場份額位居第一

　　船舶工業產業鏈供應鏈堵點卡點問題基本得到解決，今年際市居第行業趨于平穩健康發展

　　記者從工業和信息化部獲悉：今年1—6月，上半我國造船完工量、年國新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的造船45.2%、50.8%和47.8%，業國按修正總噸計分別占42%、場份47.7%和41.5%，額位國際市場份額均位居世界第一。今年際市居第

　　1—6月，上半全國造船完工量1850萬載重噸，年國其中海船為593萬修正總噸；新接訂單量2246萬載重噸，造船其中海船為1113萬修正總噸。業國截至6月底，場份手持訂單量10274萬載重噸，額位同比增長18.6%，今年際市居第其中海船為4229萬修正總噸，出口船舶占總量的88.7%。全國造船完工量前10家企業集中度為70.9%，比2021年底提高1.6個百分點；新承接訂單量前10家企業集中度為68.3%，比2021年底下降1個百分點；手持訂單量前10家企業集中度為66.5%，比2021年底下降3個百分點。

　　據介紹，今年以來，船舶工業產業鏈供應鏈堵點卡點問題基本得到解決，行業趨于平穩健康發展。

　　船舶交付捷報頻傳。6月22日，中國船舶滬東中華與中船貿易聯合建造的全球最大2.4萬標箱級集裝箱船首船正式交付，該船由滬東中華自主設計，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船型。6月27日，中國船舶江南造船建造的1.5萬標箱雙燃料超大型集裝箱船系列船第四艘正式簽字交付，該船以液化天然氣(LNG)為主要燃料，艙容達1.4萬立方米，可支持船舶往返亞歐航線。

　　后續訂單接連不斷。近期，江蘇新時代造船有限公司與地中海航運公司簽訂了20艘LNG雙燃料動力集裝箱船建造合同，這是中國船舶工業單筆最大的雙燃料動力船舶訂單。

　　“中國船舶工業克服不利影響，經受住了考驗，充分體現了產業發展的韌性。”中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶說，上半年我國船企承接了大量氣體船和雙燃料船舶的訂單，標志著我國造船企業成為全球能源革命的重要參與者。