這答案我們可以參照傅雪峰老師一文《一部車到底能開多久？》，款最得知可靠的耐用汽車可以行駛20萬英里（約合32萬公里）以上，駕駛者可以輕松使用10年。款最

　　但是耐用這樣說起來，哪些車真正耐用，款最又能讓車主更愿意花時間擁有呢？根據(jù)最新國外統(tǒng)計機構(gòu)出，耐用他們在將近40萬輛汽車并截止至2015年上半年，款最統(tǒng)計出了一份報告，耐用僅有13.5％的款最車主會持有同一輛車超過10年，這樣的耐用結(jié)果也許在中國會更低，而為了提高數(shù)據(jù)的款最精準(zhǔn)度，只調(diào)查了同時間僅有一輛車的耐用車主，這樣能與該車的款最銷售量無關(guān)。

　　在他們公布的耐用前十名名單中，讓車主愿意擁有超過10年的款最車款中，僅有兩個品牌，而且都是日本品牌，至于是哪十款呢？

　　本田Element在美國被歸類為fun car，很適合出游的時候使用，包含可以直接清水清洗的后行李廂以及專為寵物設(shè)計的行李網(wǎng)籠等，有別于一般SUV的功能取向。

　　Pilot是深受美國消費者歡迎的7座SUV，今年還將推出最新3代車型。Pilot是一輛兼具經(jīng)濟省油，寬敞的車室空間，人性化的內(nèi)飾，且安全易于操駕的中型SUV。據(jù)統(tǒng)計在過去的12年里，在美國境內(nèi)約超過140萬消費者購買Pilot。而且購買Pilot與購買CR-V的消費者一樣對其品牌忠誠程度遠(yuǎn)高過其他本田車款車主，約有63%的Pilot買家，會再回過頭來購買本田車款。

　　Avalon定位在凱美瑞之上，至今已經(jīng)推出第四代車型，同時身為豐田在北美的旗艦車款定位，該車除了為運動取向，動力及配置都是豐田旗下最高水平。雖然雷克薩斯瓜分部分客層，但不能否認(rèn)較的雷克薩斯成功中Avalon功不可沒，同時目前較雷克薩斯便宜的售價，也讓Avalon在北美保有一定的影響力。

　　訴求舒適與寧靜的第一代凱美瑞于1982年正式誕生，此名稱源自日文「冠」（Kanmuri，意指尊貴與杰出），擁有氣派的造型與尺碼以及寬敞的乘坐空間，然而在舒適進化的同時，豐田也提升了QDR（Quality品質(zhì)、Durability耐用性、Reliability可靠度），將豐田的新車品質(zhì)提升到另一個層次。第一代凱美瑞上市后，立刻在北美獲得一致好評，不僅顧客滿意度高，更獲得第三方評鑒單位的肯定，如1985年便得到Consumer’s Digest（消費者文摘）「Most Trouble-Free Car in America」的殊榮，以及連續(xù)四年「Best Buys」的最佳推薦。

　　豐田至今推出至第三代的Sienna，以其與生具備的寬廣車承載功能，加上精致舒適的車內(nèi)鋪陳與座位設(shè)計，在日本與美國市場受到歡迎，二代車型更曾經(jīng)入選J.D. Power 2009年美國新車品質(zhì)調(diào)查報告中，MPV組的第一名，而在國內(nèi)也有少數(shù)引進。

　　1994年誕生的奧德賽車系除了第1代美日規(guī)共用車體之外，在車型設(shè)定上則是從第2代起就分家了。日規(guī)維持車長4米8、可停放機械車位的轎旅車身型，美規(guī)車長則一舉放大到較受美國市場歡迎的5米1(全尺寸MPV)，兩者唯一相同的部分是同樣維系著本田的DNA，無論美規(guī)或日規(guī)ODYSSEY都以前雙A臂后多連桿懸架系統(tǒng)呈現(xiàn)7人座卻不失操控的獨特形象，明顯與同級競爭對手的舒適至上做出區(qū)別。

　　首代車款誕生于2000年年底的漢蘭達(dá)，其實在第3代RAV4出現(xiàn)前，一直都是豐田在美國市場的SUV主力。在美國定位為中型SUV的第2代漢蘭達(dá)，與豐田旗下的當(dāng)家轎車凱美瑞共用了底盤系統(tǒng)，且與雷克薩斯RX亦擁有濃厚的血緣關(guān)系。而較大的車格所帶來的7人座設(shè)定，亦讓漢蘭達(dá)滿足了不同族群的產(chǎn)品需求，而簡易維修以及市場流通度高，也成為漢蘭達(dá)耐用的因素。

　　1994年于日本所發(fā)表的首代RAV4，便同時提供了前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動的車型選擇，但豐富的機能與空間變化，才是RAV4車名的設(shè)定重點所在。雖然越野性能是消費者初期購買SUV產(chǎn)品時的考量重點。但到了1990年代，日本車廠開始投身SUV市場后，便開始研發(fā)符合都市使用需求的SUV產(chǎn)品，而與同時期在北美市場的美系SUV相比，RAV4的故障率偏低這點尤其受女性消費者青睞。

　　豐田在1997年以首代普銳斯，拿下全球首輛油電混合量產(chǎn)車的頭銜。1997年12月發(fā)表的第1代普銳斯，與第1代Platz共用車身與底盤基礎(chǔ)，混合油電動力部份則采用一具可輸出58匹馬力的1.5升雙凸輪軸直四引擎 (原廠代號1NZ-FXE) ，搭配可輸出約40匹馬力的永磁交流電動馬達(dá)，不過第1代普銳斯上市初期僅在日本國內(nèi)銷售，并未外銷至其它市場，在北美市場為第2代車型，而不少當(dāng)年行駛至今的普銳斯經(jīng)調(diào)查，車主們還挺驕傲他們的車至今已經(jīng)行駛超過10萬英里（約16萬3000公里），電池的效率并未明顯衰竭，未來將以挺進20萬英里為目標(biāo)。

　　第1代CR-V在1995年10月于日本問世，也是第一部本田自家設(shè)計的SUV作品，最初設(shè)定就是搭載2.0升引擎，動力則是126匹以及180牛.米，美國市場則是在隔年緊接上市。之所以能成為排行榜第1名仍是低故障率，不少受訪者的CR-V車齡即使超過10年仍沒有出現(xiàn)毛病，僅例行更換輪胎或燈泡等消耗性零件，同時也造就CR-V在北美的二手價相當(dāng)保值。