事實(shí)上，5G只是局加駕駛意味著移動(dòng)設(shè)備具有更高的帶寬和更低的延遲。雖然5G在智能家居領(lǐng)域取得了巨大的自動(dòng)成就，但5G的和車(chē)關(guān)鍵還是無(wú)線(xiàn)。在家庭中，聯(lián)網(wǎng)通過(guò)光纖可以實(shí)現(xiàn)高帶寬和低延遲。商速對(duì)因此，用布意味目前5G最有價(jià)值的局加駕駛情況應(yīng)該是遠(yuǎn)程醫(yī)療和車(chē)聯(lián)網(wǎng)。jGp

說(shuō)到汽車(chē)和智能，特斯拉和蔚來(lái)是兩家車(chē)企。因?yàn)樗坪鯊钠髽I(yè)的定位和產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的智能化，很多人喜歡把這兩個(gè)汽車(chē)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行對(duì)比，無(wú)論是動(dòng)力、品質(zhì)還是駕駛體驗(yàn)。jGp

這里我們先來(lái)看看傳統(tǒng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)是什么：“車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念是從物聯(lián)網(wǎng)延伸出來(lái)的。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是基于車(chē)內(nèi)的內(nèi)部網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，它是在汽車(chē)和X之間(X:汽車(chē)、道路、行人和互聯(lián)網(wǎng)等。).用于無(wú)線(xiàn)通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是能夠?qū)崿F(xiàn)智能交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用?！眏Gp

簡(jiǎn)而言之，就是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的智能化。與傳統(tǒng)4G相比，由于性能問(wèn)題，車(chē)與車(chē)之間的通信速度不夠快。這種延誤不符合交通安全的要求。畢竟，就交通安全而言，每時(shí)每刻都非常危險(xiǎn)。但車(chē)輛接入5G后，由于5G的低時(shí)延、高帶寬的特點(diǎn)，可以將時(shí)延降低很低，足以滿(mǎn)足交通安全的要求，安全性基本得到保障。同時(shí)，車(chē)輛加裝傳感器后，自動(dòng)駕駛的安全性會(huì)更高。同時(shí)，所有車(chē)輛接入同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，也可以緩解交通擁堵的壓力。jGp

很多人可能經(jīng)歷過(guò)高速公路上的交通堵塞，但是當(dāng)他們走過(guò)去的時(shí)候，他們發(fā)現(xiàn)什么都沒(méi)有發(fā)生。這種現(xiàn)象叫做吃蛇效應(yīng)。假設(shè)高速公路上的第一輛車(chē)已經(jīng)踩剎車(chē)減速，后面的第二輛車(chē)也需要踩剎車(chē)減速，否則就會(huì)追尾。第三和第四輛車(chē)必須剎車(chē)，否則會(huì)追尾。jGp

這就導(dǎo)致后面所有的車(chē)輛都需要?jiǎng)x車(chē)，所以會(huì)造成擁堵。這種現(xiàn)象在我們的日常生活中非常普遍。等紅綠燈的時(shí)候，第一輛車(chē)綠燈亮了之后往前開(kāi)，然后第二輛車(chē)就啟動(dòng)了……等紅燈又亮的時(shí)候，我就到了紅燈下面，又要等紅燈。這種交通效率極低。但是如果假設(shè)綠燈亮了之后，所有的車(chē)輛都會(huì)同時(shí)向前行駛，同時(shí)保持車(chē)輛相對(duì)靜止，那么通行效率就會(huì)大大提高。jGp

當(dāng)然，如果所有車(chē)輛都通過(guò)5G技術(shù)接入同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)統(tǒng)一調(diào)度實(shí)現(xiàn)這種方式并不難。很多人說(shuō)這種方式可以通過(guò)自動(dòng)駕駛來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種說(shuō)法不無(wú)道理。如果車(chē)輛配備了很多傳感器，肯定可以實(shí)現(xiàn)。但說(shuō)到自動(dòng)駕駛，有人認(rèn)為是電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)利。jGp

雖然電動(dòng)汽車(chē)目前在自動(dòng)駕駛方面確實(shí)可以做得更好，但并不是電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)利。原因很簡(jiǎn)單：想要一輛車(chē)跑起來(lái)，關(guān)鍵在于它的速度和方向。通過(guò)車(chē)載電腦控制車(chē)速和方向盤(pán)角度并不難。同時(shí)在車(chē)身周?chē)惭b一系列傳感器，將車(chē)輛周?chē)乃行畔⒎答伣o車(chē)載電腦，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。jGp

但目前特斯拉和蔚來(lái)等廠(chǎng)商都在本地實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，車(chē)與車(chē)之間無(wú)法建立通信。但如果通過(guò)5G將車(chē)輛連接在一起，就可以共享車(chē)輛的狀態(tài)和信息，自動(dòng)駕駛的安全性會(huì)更高，車(chē)輛也會(huì)更智能，道路也不會(huì)顯得那么擁擠。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同、車(chē)車(chē)協(xié)同、車(chē)網(wǎng)連接，構(gòu)建智能網(wǎng)元jGp

有了這項(xiàng)技術(shù)，保障了交通安全，緩解了交通壓力，提高了生活幸福感。當(dāng)然，這只是5G技術(shù)的應(yīng)用之一。有了5G，即使沒(méi)有物理介質(zhì)，信息也能快速發(fā)送出去。通過(guò)5G技術(shù)，資源共享可以不斷完善。jGp

4G時(shí)代，移動(dòng)支付、短視頻、直播、在線(xiàn)視頻等提升生活幸福感的東西誕生；5G時(shí)代，我們的日常生活將在各個(gè)方面發(fā)生改變，5G將賦能各行各業(yè)，從而帶動(dòng)各行各業(yè)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。jGp