在“十三五”開局之年，自主住發展機各大車企都卯足勁要占據更大市場，品牌智能制造、何抓個性化定制生產也都在蓬勃展開，自主住發展機自主品牌也開始發力，品牌那么如何才能在新的何抓市場競爭格局中把握機遇呢？

　　在我國深化改革步入深水區的背景下，汽車產業，自主住發展機作為國民經濟的品牌戰略性支柱產業，也面臨著深刻而急劇的何抓變革。伴隨著產業發展與消費升級，自主住發展機汽車產品正在由單一的品牌交通工具向智能生活載體轉變，這對自主品牌來說既是何抓機遇，又是自主住發展機巨大的挑戰。

　　在“十三五”開局之年，品牌各大車企都卯足勁要占據更大市場，何抓智能制造、個性化定制生產也都在蓬勃展開，自主品牌也開始發力，那么如何才能在新的市場競爭格局中把握機遇呢？

　　“十三五”是自主品牌發展好機會

　　中國汽車工業協會常務副會長董揚指出，“十三五”時期將是中國品牌汽車發展最好的機會，這主要有四方面原因。

　　首先中國品牌的實力增強，消費者也日益成熟，對國外品牌的盲目崇拜減少。

　　第二，由“一帶一路”政策扶持，中國品牌單打獨斗狀態得到改善，“抱團出海”成為大趨勢。

　　第三，中國電動汽車市場蓬勃發展，不久的將來就會形成每年百萬輛級的汽車市場，這對自主品牌來說是個好機遇。

　　第四，自主品牌基本擁有和國際并駕齊驅的新技術，具備了自主創新的核心能力。

　　自主品牌發展首先解決品質問題

　　在日前召開的“中國自主品牌領袖峰會”上，吉利汽車集團安聰慧直言，“企業造出一款車很容易，但是造出一款好車卻很難，品質，是自主品牌目前最需要去解決的問題” 。

　　中國已經發展成為汽車消費與制造大國，汽車被認為是除了家和辦公室之外，人們生活的“第三空間”，伴隨著汽車消費升級，汽車邁入精品車時代，這給自主品牌帶來了發展機會。自主品牌發展進步，直面與合資品牌競爭，其根本在于提高自己的品質，掌握核心技術。

　　安聰慧認為，中國品牌的汽車工業要有體系、流程、標準，開發出一款高品質的標桿車型，“明星車型我覺得還是要少一點浮躁，多一些冷靜，多一些學習，少一點彎道超車，多一點投入多一點精力多一點失敗，你才能造成高品質的車”。

　　創新是自主品牌的精神支撐

　　某些自主品牌一度被認為是“山寨”的代名詞，導致消費者對自主品牌整體認知度不高，認為自主品牌創新力不足，更有人稱總能在自主品牌車型上看到外資品牌車型的影子。事實上，在汽車產業轉型升級的發展過程中，大多自主品牌都認識到創新的重要性。

　　北汽集團董事長徐和誼表示，“十三五”是一個分水嶺。傳統的發展思路將越走越狹，依靠傳統的打法實施跟隨戰略只能讓我們成為這種永遠的跟隨者，汽車強國將化為泡沫。我們必須另辟蹊徑，通過創新進行產業的轉型升級；通過國際化的機遇來拓展我們的發展瓶頸，提升品牌的影響和企業的競爭力。

　　徐和誼指出，車企要在傳統汽車上做減法，在新能源汽車和智能汽車上做加法。傳統汽車做減法是要在產品差異化上面做文章，完善產品線布局；在新能源汽車上做加法是要以新的動力為突破口，通過以電動化、輕量化、智能化、網絡化新產品和全新的商業模式汽車生態改變全球汽車產業思維方式，發展新能源汽車產業；在智能汽車上做加法則要在關鍵技術上取得突破口，開發新產品。

　　中國一汽集團董事長徐平也透露，在創新發展上，一汽將強化以市場為導向的科技創新、管理創新、模式創新，主動轉方式、調結構、促改革，堅持走質量效益型發展道路，形成以創新為支撐的發展模式。

　　自主品牌發展 服務要跟上

　　汽車產品使用周期很長，對于汽車來說，消費者所需要的不僅僅是產品本身，更多的服務。雖然目前看來，我國自主品牌汽車在產品和技術上有了很大進步，但服務水準顯然還沒有完全到位，與合資品牌尚有一定的距離。

　　長安汽車總裁朱華榮表示，服務領域是長安汽車一直發展的領域，長安的新業務非常看重“服務”二字，長安未來將形成制造+制造服務+互聯科技的多元汽車技術公司。

標簽：自主 抓住 十三五 品牌 閱讀全文