對(duì)中國打車服務(wù)滴滴出行的不算10億美元(約合人民幣66億元)投資，不會(huì)是啥蘋蘋果最后一次投資汽車領(lǐng)域。

　　由凱蒂·休伯蒂(Katy Huberty)和亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)領(lǐng)銜的果下摩根士丹利分析師團(tuán)隊(duì)最近考察了蘋果日益增加的研發(fā)支出，發(fā)現(xiàn)了令人震驚之處。棵搖當(dāng)前蘋果的錢樹汽車研發(fā)支出不僅高于它過去發(fā)布iPhone時(shí)，而且多于14家最大的不算汽車廠商之和。盡管蘋果2013-2015年研發(fā)支出多出50億美元(約合人民幣328億元)，啥蘋汽車廠商的果下電動(dòng)汽車研發(fā)支出僅為1.92億美元(約合人民幣12.59億元)。特斯拉不包含在14家最大汽車廠商之列，棵搖同期內(nèi)研發(fā)支出約為4.44億美元(約合人民幣29.11億元)。錢樹汽車

　　彭博社稱，不算休伯蒂認(rèn)為共享出行是啥蘋蘋果投資增加的主要推動(dòng)力量。她在報(bào)告中寫道，果下“蘋果最近對(duì)滴滴出行投資，棵搖表明蘋果有意通過進(jìn)軍共享出行而非銷售汽車獲得經(jīng)常性營(yíng)收。錢樹汽車由于蘋果在這一領(lǐng)域的投資高于主要汽車廠商，我們認(rèn)為蘋果在共享出行領(lǐng)域?qū)@得至16%市場(chǎng)份額，與目前的智能手機(jī)市場(chǎng)份額相當(dāng)。”

　　不過，摩根士丹利無法確認(rèn)蘋果在汽車領(lǐng)域的確切投資金額。

　　彭博社表示，摩根士丹利分析師團(tuán)隊(duì)稱，鑒于共享出行市場(chǎng)規(guī)模巨大——他們估計(jì)可達(dá)2.6萬億美元(約合人民幣17.04萬億元)，因此蘋果創(chuàng)收潛力可觀。他們預(yù)計(jì)，共享出行業(yè)務(wù)2030年將為蘋果貢獻(xiàn)4000億美元(約合人民幣26221億元)營(yíng)收和16美元(約合人民幣105元)每股收益，大于目前任何一項(xiàng)業(yè)務(wù)。iPhone占到蘋果營(yíng)收的逾60%，每年貢獻(xiàn)的營(yíng)收超過1500億美元(約合人民幣9833億元)。

　　摩根士丹利目前對(duì)蘋果股票評(píng)級(jí)為“跑贏大盤”(outperform)，目標(biāo)股價(jià)為120美元(約合人民幣787元)。

標(biāo)簽：搖錢樹 蘋果 汽車 閱讀全文