2025年5月14日我國北方港口煤價參考如下：

5500大卡：630元/噸(-2)

5000大卡：549元/噸(-3)

4500大卡：482元/噸(-3)

今日，海路耗煤北方港口煤價繼續下行，運輸雖然降幅較前幾日有所縮窄，電廠但市場一邊倒的日均局面并沒有緩解。港口高庫存、量環市場需求低迷依然是比減比減現在主要的矛盾。

中電聯最新發布的少同少《CECI指數分析周報》(2025年第16期)顯示，本周(5月2日至5月8日，海路耗煤下同)，運輸納入統計的電廠燃煤發電企業日均發電量環比(4月25日至5月1日，下同)減少0.1%，日均同比減少5.4%;日均供熱量環比減少15.2%，量環同比減少0.3%。比減比減其中海路運輸電廠日均耗煤量環比減少1.4%，少同少同比減少3.0%;日均入廠煤量環比減少3.4%，海路耗煤同比增長2.9%。煤炭庫存10829萬噸，較5月1日增長156萬噸。

中電聯表示，綜合來看，新能源發電替代作用明顯，火電出力減少。煤炭主產地銷售情況不佳，多以剛需、長協采購為主。北方港口庫存高企，貿易商看空情緒濃厚，加快降價出貨。坑口和港口現貨市場價格進一步加速探底。

產地方面，前期因月底完成生產任務停產的煤礦已陸續恢復正常產銷，整體開工率環比增長2.5%，主產地煤炭供應能力有所回升。坑口煤礦多以發運長協煤為主，地銷情況不佳，貿易商拉運車輛不多，普遍存在銷售壓力。

港口方面，節后港口庫存再創歷史新高，錨地船數量較少，疏港壓力大。貿易商看空情緒濃厚，降價出貨意愿增強，市場報價持續下行。但采購需求難有大規模釋放，煤價承壓，降幅有所擴大。

根據中電聯電力行業燃料統計，截至5月8日，納入統計的發電集團燃煤電廠本月累計發電量同比下降4.1%，本年累計發電量同比下降7.2%。燃煤電廠耗煤量本月累計同比下降5.6%，本年累計同比下降6.9%。燃煤電廠煤炭庫存高于去年同期294萬噸，庫存可用天數較上年同期升高1.9天。

中電聯分析稱，綜合判斷，市場煤價將繼續下行探底。

主產地煤礦生產維持高位水平，疊加我國全面進入汛期，水電出力增加，清潔能源替代作用將進一步增強。進口煤市場維持縮量預期，但不足以影響供需關系。

市場有“迎峰度夏”補庫需求釋放，但增量有限。預計短時間供需關系仍然以“寬松”為主。

中電聯建議，電力企業一是關注國鐵路局發運政策調整情況，積極爭取運費優惠。二是加強溝通，繼續做好電煤中長期合同的高質量履約。三是不斷優化庫存結構，調整采購策略。