無砟軌道用彈性緩沖墊層是目前在市場里可以說是個寵兒，無砟軌道用彈性緩沖墊層的軌道強大減振效果及隔音效果是很多工程師優選產品，可以說無砟軌道用彈性緩沖墊層的用彈流行是因為其需要的原材料及結構比其它類型的減振器來的簡單的多，在成本上也是性緩相對較低。
無砟軌道用彈性緩沖墊層原材料：
a.制作隔振墊的沖墊層膠料應以天然橡膠或合成橡膠為選用膠種，不應選用再生膠。無砟
b.多層迭合使用時，軌道層間相隔的用彈金屬板為Q235鋼。鋼板表面應去毛邊、性緩銳邊，沖墊層需鍍鋅。無砟
無砟軌道用彈性緩沖墊層結構：
無砟軌道用彈性緩沖墊層可根據不同的軌道載荷要求任意裁切組合。當選擇多層迭合使用時，用彈層間須用2～6mm厚的性緩鋼板相隔，基本塊位置居中，沖墊層上、下面肋部均與鋼板粘合。
隔振墊基本塊的尺寸：85×85×20mm
層間相隔的鋼板尺寸：105×105mm
無砟軌道用彈性緩沖墊層規格尺寸：
無砟軌道用彈性緩沖墊層主要尺寸（長X寬,單位：mm)，85*42.5，85*85，131.5*85，174*85，220.5*85，263*85，174*174，263*174，每一尺寸又分40度，60度，80度三種規格，可適就不同垂向設計荷載。
無砟軌道用彈性緩沖墊層結構形式：
無砟軌道用彈性緩沖墊層的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：1）上部結構是空間結構時，無砟軌道用彈性緩沖墊層應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
2）無砟軌道用彈性緩沖墊層必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；
3）無砟軌道用彈性緩沖墊層應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；
4）當橋梁位于平坡上，固定橡膠墊塊宜設在主要行車方向的前端橋臺上；
5）無砟軌道用彈性緩沖墊層宜設置在具有較大墊塊反力的地方；
6）在同一橋墩上的幾個橡膠墊塊應具有相近的轉動剛度；
總之，無砟軌道用彈性緩沖墊層的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使橡膠墊塊能充分適應梁體的自由變形。
