中國曾經靠著茶葉和瓷器為全世界所知，中國造一度靠出口茶葉獲得了很多盈利。名爵自從國門被打開，銳騰越來越多的跟著國“洋貨”涌入國內，而中國能出口的闖美商品似乎并沒有代表性。

　　近些年，中國造這樣的名爵情況好轉了不少，中國往外輸出的銳騰商品獲得了認可，對本土企業而言，跟著國這種激勵很重要。闖美汽車也是中國造受到激勵的領域之一，在俄羅斯，名爵力帆、銳騰長城、跟著國長安都是闖美銷量靠前的企業，自主車企不僅根植于本土市場，也在不斷開拓海外市場，這對車企而言無疑是很好的現象。

　　雖然如此，但我們也必須認清一些事實，在俄羅斯暢銷的力帆，國內的日子卻不怎么好過，只屬于二、三線自主車企。自主車企出口最多的車型還是貨車一類，出口的國家也多是巴西、委內瑞拉、伊朗等國家，幾乎沒有涉及到發達國家。

　　綜上所述，可以得出一個結論，自主品牌要進入其他國家的汽車市場，還有很長的一段路要走。問題的確存在，車企也在不斷努力，近兩年便有了不小的進展。

　　去年年中，沃爾沃S60Inion出口美國市場，獲得了外媒的高度評價，美國著名汽車媒體Autoblog上刊登的一則評論認為，S60LInion作為第一輛前往美國的中國制造豪華品牌，的確意味著一段歷史將由此開啟；另一方面，這一舉措也會加強中國產汽車在海外汽車市場的影響力，提高沃爾沃品牌的全球知名度。作為一款“成都造”的車型，沃爾沃S60Inion不辱使命，表現突出。

　　另一款出口美國的車便是昂科威，與沃爾沃不同，昂科威是回娘家。通用已經決定將在華生產的昂科威出口至美國市場，昂科威成為別克品牌旗下首款在華生產、然后導入美國市場的車型。新車預計在今年夏季在美國上市，僅提供2.0T版本車型。

　　除了沃爾沃S60Inion和昂科威，名爵銳騰也有出口美國的趨勢。不久前，名爵銳騰跨界SUV在美國密歇根州布萊頓（Brighton）進行冬季測試被外媒曝光，MG車標清晰可見，并且還帶有密歇根州制造商標簽。

　　為了進入美國市場，上汽也是做了非常多準備。2014年6月19日，上汽宣布計劃在硅谷設立一家風險投資公司（VentureCapitalUnit），作為及時了解全球最新汽車技術動態的“窗口”，聚焦技術研發，以提振旗下榮威、MG等自主品牌。

　　此外，比亞迪的電動車在美國和歐洲市場已取得了成功，這是否說明“中國造”開始在全球范圍有了影響力？有了好兆頭，其他車企會不會有動作呢。

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