近日，奔馳寶馬豹搶奇瑞捷豹路虎汽旗下全球首發車型捷豹XEL上市。份額《證券日報》記者注意到，遭捷發布會當天奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞并沒有打領帶上陣，食市發言簡單干脆的場即他似乎有意在宣示，XEL是將洗一輛專門為富有個性的年輕消費者打造的捷豹。

　　數據顯示，奔馳寶馬豹搶2017年前11個月，份額捷豹品牌的遭捷增勢迅猛，累計銷量實現了82%的食市同比增長。對此，場即戴慕瑞表示：“全新捷豹XEL的將洗上市既展現了奇瑞捷豹路虎的強大企業實力，更標志著在拓展中國豪華汽車的奔馳寶馬豹搶征程上又邁出了堅實的一步。”

　　劍指BBA豪強份額

　　早在今年的份額廣州車展上，捷豹路虎中國公共關系執行副總裁王燕曾對外表示，遭捷全新捷豹XEL將主要的用戶人群鎖定在年輕人消費者身上。

　　事實上，捷豹XEL是一輛具有誘人的運動車特性，同時兼顧了一定的舒適性和經濟型的城市用車。它是中國本土需求的產物，也同樣將在中國本土生產，其定價也顯示了奇瑞希望打造一款銷量爆品的野心。

　　28.88萬元-42.88萬元，作為一款全新的中型轎車，XEL上市后將直接與其他豪華品牌的中型轎車在同一細分市場競爭。目前，寶馬3系長軸版的指導價為28.80萬元-48.69萬元，奔馳C級長軸版指導價為31.28萬元-48.90萬元。就目前來看，奇瑞捷豹路虎確實在不傷及品牌調性的前提下將成本壓至最低。

　　據記者了解，即將投產XEL的常熟制造基地是捷豹路虎首個英國本土以外的整車制造基地，也是捷豹路虎的全球樣板工廠，其國產化率之高足以大幅降低了生產成本，從捷豹首款國產車型XFL的定價中就可見一斑。

　　既然想要從牢牢占據了該細分市場的BBA德系三強“虎口奪食”，XEL確有其過人之處。

　　在這個凡是國產必加長的年代，XEL車長增加了116mm、軸距增加了100mm，至少在尺寸上XEL呈現出了一種后來居上的姿態。同時，繼XFL之后，XEL再次采用了捷豹路虎一直引以為傲的“全鋁車身”。

　　有分析認為，綜合來看無論是設計、配置以及動力，國產的捷豹XEL完全達到了主流水平，而在運動性上獨樹一幟的特征，預計將會受到年輕人的追捧并攪動中型豪車市場。

　　國產雙車共推銷量

　　捷豹路虎官方數據顯示，捷豹路虎11月份在全球市場范圍的交付量達到5.23萬臺，同比增長了10%。然而，事實上捷豹路虎的主要增量更多是來源于全新路虎發現和路虎星脈。

　　11月份，捷豹全球的銷售量為1.37萬臺，較去年同期相比下滑6.3%。可以看出捷豹若想在豪華品牌里脫穎而出，還需要一款爆款走量車型來與競爭對手正面抗衡，而這個銷量擔當的重任即落在全新國產XEL車型上。

　　奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰表示，XEL未來將配合XFL針對不同客戶群，在市場上形成更好的產品組合。“從而使捷豹在未來市場競爭中延續優秀的市場表現，并且進一步拓寬市場的覆蓋。”

　　資料顯示，作為今年來國內汽車行業崛起新興合資車企，奇瑞捷豹路虎從建成“全球樣板工廠”，到32個月實現“機車一體化”；從第一款產品下線，到陸續推出路虎攬勝極光、路虎發現神行、捷豹XFL三款車型，奇瑞捷豹路虎在短短18個月內即實現雙品牌全面布局，成為中國唯一同時運營兩大豪華品牌的企業。

標簽：奔馳 寶馬 份額 捷豹 搶食 市場 洗牌 閱讀全文