華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 田野 于建平 北京報道
近日，虎預捷豹路虎公布了其2025財年（2024年4月1日至2025年3月31日）的調整業績表現。其稅前利潤同比增長15%至25億英鎊；營收同比持平，創年達290億英鎊；息稅前利潤率為8.5%；稅后利潤為18億英鎊，最強低于2024財年的全年全球26億英鎊；自由現金流為15億英鎊。
財報利潤的盈利業務增長，主要歸功于旗下高價值品牌，紀錄及捷攬勝、受關稅波攬勝運動版和衛士的強勁銷售表現，令其在總體批發銷量中的占比從61%增長到68%。事實上，攬勝與衛士品牌在北美、中國、英國和歐盟等地均呈現出不同程度的增長。
盡管創下了十年來最強勁的全年盈利紀錄，但這家英國豪華汽車制造商正在應對美國關稅的影響，并對其品牌實施全面改革。
關稅沖突下的利潤調整
5月13日，捷豹路虎母公司塔塔汽車（Tata Motors）發布聲明稱，正在重新評估對捷豹路虎業務的盈利預測，并將于6月16日投資者日公布最新指引。此前，捷豹路虎原計劃在2026財年實現10%的息稅前利潤率目標。
黃河科技學院客座教授張翔對《華夏時報》記者表示，該決定突顯了美國新一輪關稅調整對外資車企帶來的不確定性。財報顯示，捷豹路虎曾在本財年剛剛實現8.5%的息稅前利潤率，北美是其增長最快的市場。尤其是在2025財年第四季度內，該公司在北美的批發量同比增長14.4%，而如今卻因關稅波動打亂了節奏。
公開資料顯示，5月8日，美英雙方宣布達成新的貿易協議，允許每年最多10萬輛英國產汽車以10%關稅進入美國市場。盡管較之前全球統一的25%高稅率有所緩解，但仍高于特朗普關稅實施前的2.5%基準稅率。
捷豹路虎首席執行官阿德里安·馬德爾（Adrian Mardell）在電話會上表示，公司正在考慮多種方式緩解高關稅帶來的沖擊，但目前尚未決定是否提價。“我們會謹慎觀察，權衡之后再行動。”他說。
由于捷豹路虎未在美國設廠，公司曾在4月暫停向美國發貨，5月初才恢復。多家分析機構認為，2025財年其在北美市場銷量可能下滑，原因在于捷豹路虎在斯洛伐克工廠生產的Defender車型不在美英協議涵蓋范圍內，出口美國仍將適用25%的高關稅。
盡管政策帶來了不確定性，但捷豹路虎在其他市場迎來利好消息。根據近日簽署的英印貿易協議，印度將對英國進口車輛（包括插電混動與電動車）大幅降稅，稅率將從高達110%降至最低10%。捷豹路虎作為英資品牌，將是最大受益者之一。
塔塔集團首席財務官PB·巴拉吉（PB Balaji）表示，盡管短期內關稅可能對高端車需求產生影響，但捷豹路虎將積極尋找其他地區增長機會，并重點關注現金流與成本控制。“我們會盡一切努力推動業務增長。”
“品牌重塑”與運營模式升級
“關稅影響的是利潤表，真正值得關注的是，捷豹路虎接下來如何調整全球布局，從‘押寶美國’轉向‘分散風險’。”張翔對《華夏時報》記者分析指出。
在全球范圍內，捷豹路虎已經開始進行戰略布局，目標是在2030年前成為全面電動化的新現代豪華主義汽車制造商，并在2039年實現凈零碳排放。為了達成這一目標，捷豹路虎從產品研發、投資部署、產業布局等多個維度進行了全方位的布局。
2024年，捷豹路虎宣布將未來五年的150億英鎊投資增加至180億英鎊，用于電動化產品和平臺架構的開發。根據捷豹路虎的計劃，除了Type 00，攬勝、攬勝運動版及路虎衛士等多款車型的電動化版本也在逐步推向市場，滿足不同消費者的需求。
同年，捷豹路虎宣布將增加投資至5億英鎊，用于其位于英國哈利伍德（Halewood）工廠的電動化升級。這將實現純電動車型與現有內燃機車型和混合動力車型的并線生產，提高生產效率和靈活性，更好地滿足市場的需求。
產業布局方面，捷豹路虎在全球范圍內設立了多個電動化研究中心和技術實驗室，支持其在電動化技術上的持續創新。這些中心和實驗室涵蓋了從電池技術、電機技術到智能網聯技術等多個領域。
針對中國市場，捷豹路虎已在華啟動一系列運營模式及組織架構的轉型舉措。2024年6月，其與奇瑞簽署戰略合作意向書，雙方共同推進全新價值創造模式，進一步強化其合資公司——奇瑞捷豹路虎的產品矩陣。
此次合作，捷豹路虎和奇瑞將焦點錨定在電動化上。基于這一意向，奇瑞捷豹路虎計劃面向中國主流市場，推出并制造一系列電動產品，搭載奇瑞電動化平臺，使用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌。從目前的產品架構來看，捷豹路虎擁有攬勝、衛士、發現和捷豹四大品牌。但此次的“Freelander神行者”將獨立于奇瑞現有產品線及捷豹路虎四大新現代豪華品牌家族。
據悉，今年9月，捷豹路虎與奇瑞位于常熟的合資工廠將停止捷豹XE、XF，以及E-Pace的生產。此外，路虎攬勝極光和發現神行者將于明年年底在常熟工廠停產，隨后，基于奇瑞T1X平臺打造的“Freelander神行者”品牌車型將開始生產。
該計劃維持了捷豹路虎2021年發布的“重塑未來”全球戰略方向。因此，目前在中國以及全球，捷豹路虎都在進行針對性轉型：針對捷豹品牌，由于品牌革新，其產品變革也相對較早；路虎品牌則將優先進行攬勝和攬運的純電化后，再進一步布局油電切換。
與此同時，奇瑞正通過歐萌達等產品進一步進軍歐洲市場，未來，“Freelander神行者”品牌新車也將在奇瑞旗下的經銷商網絡中銷售，并有望拓展至全球市場。
責任編輯：李延安 主編：于建平
