日前據(jù)報道，深圳廣東省重點項目領導小組表彰2011年度重點項目建設工作先進集體，站樓深圳機場集團名列其中，多項獨無成為深圳市唯一獲此殊榮單位。創(chuàng)新記者了解到，技術(shù)機場集團“十一五”以來持續(xù)不斷地進行基礎工程建設，深圳先后建設了快件中心、站樓國內(nèi)貨運村、多項獨無國際候機樓、創(chuàng)新UPS亞洲轉(zhuǎn)運中心、技術(shù)物流保稅中心等，深圳并積極推進規(guī)模宏大的站樓擴建工程建設。擴建工程中的多項獨無標志性項目——T3航站樓及配套工程將于2013年投入使用。

采用多種創(chuàng)新技術(shù) 

T3航站樓是創(chuàng)新擴建工程的主體工程，建筑總面積達到了45.1萬平方米。技術(shù)從規(guī)劃開始，T3航站樓便以其獨特的外形、先進的設計理念為外界矚目。正因獨一無二，機場集團在T3航站樓建設過程中遇到的難題也不計其數(shù)：自由曲面，復雜節(jié)點及構(gòu)件數(shù)量造成深化設計難以進行；多內(nèi)隔厚壁小方管的加強桁架構(gòu)件對制作技術(shù)提出了極高要求；鋼結(jié)構(gòu)超大型施工與土建、幕墻、地鐵、高架橋、GTC等施工在空間和工序上交叉，交叉施工點多面廣，溝通難度大。面對這些復雜的問題，機場集團克服困難，成功解決了一個又一個難題。 

據(jù)了解到，創(chuàng)新屋面幕墻防水技術(shù)，解決防水技術(shù)難題是機場集團在工程建設過程中最引以為豪的事情。T3航站樓獨特的蜂巢外立面造型與傳統(tǒng)的屋面和幕墻有極大差異。該外裝修（幕墻）涵蓋了屋面，復雜的造型給屋面防水帶來了高難度的挑戰(zhàn)。在沒有任何國內(nèi)外工程案例可供參考，也沒有任何經(jīng)驗和試驗數(shù)據(jù)可借鑒的前提下，機場集團針對屋面防水成立由業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工各方組成的攻關(guān)小組，歷時四個月，自主創(chuàng)新完成了屋面幕墻防水技術(shù)，攻克了復雜屋面結(jié)構(gòu)的世界性防水難題。2012年1月，T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程榮獲中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會頒發(fā)的“2011年中國鋼結(jié)構(gòu)金獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）”。 

計劃于年底竣工 

機場擴建工程是深圳重點投資項目，也是增強深圳輻射力、造福百姓的民生工程。整個擴建工程占地13平方公里，由飛行區(qū)擴建工程、航站區(qū)擴建工程、軌道交通樞紐土建預留工程構(gòu)成。工程設計目標是2020年，設計保障能力為旅客吞吐量4500萬人次，貨郵吞吐量240萬噸，飛機起降架次37.5萬架次。根據(jù)進度安排，T3航站樓計劃于今年年底竣工。2013年，T3航站樓及配套工程將投入使用。擴建工程完成并投入使用后，深圳機場的客貨保障及服務能力將顯著提升，有利于機場充分發(fā)揮空港的核心及凝聚作用，推動航空城建設，帶動大空港區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展。

（責任編輯：水晶）