你心目中的未來汽車是什么？或許大多數人對這個問題的回答都來自于科幻電影的自動駕駛。上車后，滴滴的自動駕只要告訴AI你要去哪里，駛后絲波車就會自動開到那個地址。心中5Ez

這個未來離我們有多遠？近日，體驗滴滴自動駕駛在上海開啟內測體驗。滴滴的自動駕既然是駛后絲波在上海，那就要親身體驗一下，心中看能不能找到答案。體驗體驗中的滴滴的自動駕喜與憂5Ez

一路興奮，我來到了指定的駛后絲波地方。首先我拿到了一部手機，里面安裝了滴滴APP的測試版，可以完成自動駕駛汽車的呼叫行為。測試APP和普通版一樣，下單前選擇地點，然后等待車輛。由于這是測試階段，只能選擇一個地址。接下來，還有一個4公里的往返行程。5Ez

這次體驗的車型是沃爾沃XC60。雖然它看起來不起眼，也沒有未來主義的氛圍，但安裝在屋頂上的大型設備非常唬人。該設備主要由雷達、攝像頭和天線組成，在車輛前方和后方的看不見的地方建有四個雷達。這些設備用于檢測周圍環境，然后進行交流并做出相應的判斷。也就是說，這家伙是自動駕駛的關鍵，和車合在一起就要花一百多萬。上車后不能拍照。讓我們看看我的描述。前排座椅后面有兩個大尺寸的PADs。首先需要通過訂單界面掃描PAD上的二維碼，確認身份。這時PAD會自動形成你的路線計劃，然后登機步驟就完成了。5Ez

有兩名安全官員坐在車前。不要驚訝這是自動駕駛，不是無人駕駛。此外，根據法律法規，沒有安全員是不可能進行測試的，發生情況時也有可能及時接管車輛。此外，車內還有很多攝像頭，可以隨時監控車內情況。由于起點在內部道路，不在自動駕駛測試范圍內，所以安全員有必要手動駛出內部道路。另一方面，如果不允許高精度繪制其他內部道路，就不可能自動駕駛。但是到了后期，隨著技術水平的提高，法律法規的放開，這就不是什么大問題了。5Ez

駛出內側道路后，安全員完全把控制權交給了電腦，然后開始了真正的自動駕駛體驗。根據雷達和攝像頭反饋的信息，車輛可以剎車、前進和轉彎。而且完全符合交通法規的設置，斑馬線減速、禮貌行人等行為都會自動執行。乘客還可以通過PAD實時查看路線規劃、路況、速度等信息，同時出現在道路上的車輛、行人、自行車的圖像也會實時顯示在PAD上。另外，車輛減速轉彎時，會有語音提醒。PAD還可以切換視角，感覺像是在玩駕駛游戲。5Ez

車輛行駛時，直行、左轉、右轉、掉頭等操作。都做得很好，速度也設置為50km/h進行自適應巡航，因為這是目前的極限速度。前面有車的時候，前面沒有車的時候，限速行駛。如果追上紅燈，車輛會自動停車，并通過攝像頭讀取紅燈剩余的秒數。如果沒有秒，只會用顏色來判斷。但是在通過路口的時候，如果有車輛水平駛來，那么車輛就會感覺到深深的剎車。這是為了安全，相對的反應都調整得比較保守。雖然相對安全，但駕駛體驗真的差遠了。而且，還有一段路剛好因為維修被維修車和路錐占用。然后我們無助地看著車輛停在那里，沒有后續行動。只有通過安全員的人工干預，你才能繼續開車，否則你會一直停在那里。5Ez

安全員解釋說：“這種情況很可能是因為電腦判斷我們在十字路口，所以不能自己變道。”另一方面，也證明了車輛很難處理這種臨時情況，但正常道路上有這么多緊急情況。行程結束，仍會產生賬單，乘客根據提示付款。但是這種體驗是免費的，不需要付費。訂單完成后，車內會有語音提醒，如“帶好隨身物品”“來車前小心”。體驗后的問與答's短短的幾公里不能代表所有的路況，也不能涵蓋日常駕駛中的所有問題，所以我們也問了一些目前人們比較關心的問題。5Ez

預計Q1.什么時候對公眾開放？將于9月對外開放，但僅在目前的國家智能聯網汽車試點示范區開放。因為在開放Q2.什么時候開啟更多的自動駕駛區域？,的每一個區域之前，都需要收集地圖，制作高精度的地圖，然后完整地輸入道路的寬度、坡度和路邊情況，需要10萬公里才能開放。在目前的測試區，滴滴已經測試了近百萬公里。Q3.什么時候可以無人駕駛？滴滴聲稱還沒有測試無人駕駛環節，因為法律法規還不允許，所以沒有做任何無用的工作。只有等待法律法規的步伐，滴滴才有望在一兩年內將車內安全員減少至一人。首先，滴滴在Q4.行駛中出現交通事故怎么辦？,對自動駕駛這一類別進行了專項保險，保額比較高。事故發生后，將行使常規保險流程。如果事故輕微，指揮部會迅速派另一輛車去接乘客。如果有一個關鍵的選擇，比如Q5.遇到電車難題怎么辦？,的電車問題，安全員會及時介入，將損失降到最低。除了沃爾沃XC60之外，滴滴測試的車型還有林肯和比亞迪秦。但是，現在提供體驗的車輛只有XC60。據介紹，安全系數越高，對車輛進行自動駕駛的改裝就越方便，這也從另一個方面認可了沃爾沃的安全性。Q6.現有哪些車輛支持自動駕駛？5Ez

眾所周知，一個新領域的研究需要大量的資金支持，滴滴也為自動駕駛籌集了5億美元，這是有備而來的。不過，新領域畢竟要消耗很多錢，這是可以想象的。如上所述，滴滴自動駕駛每輛車的成本超過一百萬。根據計劃，滴滴將在2023年投資100萬輛自動駕駛汽車。即使不算人工成本，也超過1萬億元。看來滴滴這次下定決心要花巨資了。而且滴滴在高精度地圖、感知、行為預測、規劃控制等多個領域都細分了團隊。目前有200多人，預計今年年底達到500人，也是一筆不小的開支。5Ez

畢竟滴滴為什么要做自動駕駛？在短時間內肯定不是一個賺錢的項目，自動駕駛行業巨大的市場潛力其實才是其投入巨大的關鍵原因。數據顯示，到2035年，全球自動駕駛汽車數量有望超過5400萬輛，政策也提供了支持。此外，處于上市初期的滴滴公司，能夠為其未來宏大的資本藍圖鋪路，也是主要原因之一。不管滴滴的目的如何，可以理解的是，測試中獲得的數據和積累的技術將對未來的自動駕駛起到至關重要的作用，甚至未來改變駕駛風格也不過分。5Ez

在那么，滴滴花了這么多錢的意義在哪？,的整個經歷中，我對未來和技術沒有太多的感覺。除了紅燈自動轉彎停車，沒什么好夸的。因為要想讓所有道路都高度精準，達到自動駕駛的水平，雖然投入了這么多，但短時間內是無法實現的。由于法律法規的限制，沒有辦法在短時間內解除安全員，實現無人駕駛。此外，消費者對于自動駕駛還處于一個陌生的階段，因此如何提升消費者的信任度是一個關鍵問題。目前我個人認為噱頭比實質更重要。不過，如果滴滴拿到資本，能夠通過這個自動駕駛領域的發展，長期發展自動駕駛，還是很有希望的。5Ez

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