在政策、年后經濟、中國科技、將停環境等多方因素的售傳共同推動下，世界各國的統燃新能源汽車發展速度都令人驚艷！

　　美國加州，油車2030年禁售燃油車；荷蘭，年后2025年禁售燃油車；德國，中國2030年禁售燃油車；挪威，將停2025年禁售燃油車；日本豐田，售傳也宣布在2050年將停售純汽油動力汽車。統燃

　　短短一兩年時間，油車國際社會對于交通工具變革的年后信息猶如潮水般涌入，很多人都有疑惑，中國中國何時會加入這一潮流？

　　其實，將停早在《2015中國乘用車燃料消耗量發展年度報告》媒體交流會上，國家發改委能源研究所研究員姜克雋就曾預言：10年后，中國銷售的增量新車中，將沒有內燃機作為動力的傳統汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車！

國家發改委研究所研究員 姜克雋

　　新能源車助力中國汽車產業實現彎道超車！

　　近日，中國汽車工業協會徐海東還表示：發展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。新能源汽車和智能汽車這兩項大的技術給世界汽車產業帶來了巨大變革，這是機遇也是挑戰，我們要抓住這個機遇，借此加速縮短與國際知名汽車品牌的技術差距，甚至實現“彎道超車”，將新能源汽車技術做到世界領先。

　　立足技術創新和積累才能真正抓住機遇

　　隨著新能源汽車市場的迅速擴大，世界各國的知名車企都對這塊蛋糕虎視眈眈，比如：寶馬的純電動汽車早已上市并受消費者熱捧，大眾、奔馳的電動汽車生產也在緊鑼密鼓的籌備當中；甚至一些電子產品公司都想進軍新能源汽車來分一杯羹，比如：三星入股比亞迪、蘋果注資滴滴并默默組建技術團隊研發電動汽車。大佬們的動作之迅速令人咋舌。

　　由此可見，機會不會一直存在，在眾多大牌企業全面介入新能源汽車行業之前，國內自主品牌車企應抓緊時間進行技術創新和積累，而不是一味追逐眼前的利益，靠“騙補”來大斂財富。要知道，雖然在目前政策導向、市場規模等利好因素下，國內新能源汽車發展成為世界矚目的焦點，但隨著國際知名傳統車企的加入，我國自主品牌仍然存在被超越和取代的風險。

　　總之，零排放的汽車發展路線，是大勢所趨，車企一定要認識到這一點，不斷探索技術革新、提升產品質量，這樣才能在未來新能源汽車的爆發之年，維護住自己的生存和地位。

標簽：燃油 國五 停售 中國 閱讀全文