當前，將退在我國每逢節(jié)假日，費用各大景區(qū)就會變得非常的將退擁堵，甚至高速公路也變成了停車場。費用為了解決交通擁堵的將退這些問題，有一些相關的費用專家們提出了解決的思路。
相關數(shù)據(jù)顯示，將退2019年，費用我國小型客車的將退保有量高達2.2億輛，私家車2.07億輛，而且隨著人均收入水平的不斷提高，私家車的用戶數(shù) 越來越高。這也就意味著在未來，不管是城市交通，還是高速，都會變得越來越擁擠。
國家能源集團代表對此建議：進一步擴大高速通行的免費政策的受惠面，給予7座及7座以下的小型客車每年一定額度的高速公路免費通行(3000公里)，并且不再僅限于國家的法定節(jié)假日，實現(xiàn)錯峰免費。
同時，部分領導在分析疫情后，如何保證經濟的平穩(wěn)發(fā)展的時候。也提到了關于高速的問題。該領導提議之一就是：實現(xiàn)高速公路不收費。
也有領導針對近期有車主反映，在5月6號全國高速恢復收費后，高速通行費漲價了!為此華南師范大學的林勇教授就提議：“音全面降低ETC收費標準，退還多收誤收通行費”
的西力集團胡成中則建議，高速公路“費改政策”，提出優(yōu)化建議，以減輕社會通行的負擔。其中特別強調要用好互聯(lián)網，通過數(shù)據(jù)實時反饋相關路線的通行情況，實行提效降費的原則，同時用好價格杠桿的原則，采用分時段，引導錯峰收費。
