2015年12月下旬，東風位于廣州花都風神大道上的日產東風日產乘用車公司的辦公大樓里喜氣洋洋，看起來是為何為了迎接圣誕和新年的到來，但更與東風日產高質量實現了雙百目標的質量喜事不謀而合。就在2016年鐘聲敲響的百萬前三天，東風日產完成了四年前設立的東風年銷售汽車一百萬輛的目標。在100萬這個簡單的日產數字背后，是為何東風日產最近四年來一直屢攻不下的一道屏障，是質量一群東風日產人執著追求的光榮與夢想。
百萬魔咒，百萬四年方破，東風在東風日產副總經理、日產黨委書記周先鵬看來，為何雖然一百萬和九十多萬從數字上差別不大，質量但跨越一百萬輛，百萬對東風日產的員工、經銷商、供應商等團隊的士氣、信心都是非常關鍵的。從本質上說，一百萬輛體系的構建、流程、管理等方方面面跟幾十萬年銷量的企業還是有質的差別。
同時，東風日產上上下下對這一刻的到來充滿了期盼和渴望，因為100萬輛是進入行業“第一陣營”的核心標識之一，是能與一汽—大眾、上汽大眾、上汽通用等企業競爭的砝碼，東風日產挑起了這個大梁，對東風日產乃至東風集團都具有重要意義。
2015年年初，東風日產再提一百萬輛，并且要求以高質量跨越一百萬輛，周先鵬解讀這個“高質量”為：交車（零售）和提車（批發）都突破百萬。他認為，交車數量更為重要，因為這要與經銷商建立在和諧共贏的健康生態圈和處在可持續的發展狀態下才能完成的。
百萬背后是體系的支撐
那么這高質量的100萬輛究竟是怎么完成的呢？用周先鵬的話來說，信心很重要，如果沒有共同的信念，一百萬輛的目標不可能完成。當然，光靠信心是遠遠不夠的，在全員的信心滿滿跨越百萬輛目標的背后，是東風日產在研發、產品、制造、營銷等各方面的全價值鏈競爭體系的支撐。
在產品體系上，東風日產旗下幾款明星車型功不可沒。新軒逸月均銷量過3萬，多次獲得月度銷量冠軍，奠定了合資家用轎車的典范；中高級車市場中，天籟銷量持續穩定，并與德系雙雄展開較量，偏移的日產品牌價值逐步歸位。奇駿、逍客組團的SUV陣營，11月整體銷量突破3萬輛，東風日產的SUV車型在合資SUV產品中站穩了腳跟。同時啟辰T70上市后進一步拉動人氣，這4款極具競爭力的全新車型帶動了全系車型的銷量上揚。另外以年輕化品牌打造的全新逍客和全新藍鳥自上市以來備受年輕人喜愛，銷量已經過萬輛，并且訂單持續增長，這為東風日產2015年的目標達成提供有力保障。
制造體系上，東風日產全面吸收“聯盟模式”之精髓，運用了全球領先的日本管理體系，在量產車型的質量把控方面再創新模式——打造“市場前哨質量官”的品質把關機制。在人員管理上，東風日產采用日產全球的現場管理體制，對直接人員和準直接人員進行配置管理，而對間接人員的配置數量，采取對標原理，直接對標行業的領先水平，從而在人員配置和管理上達到合理水平，進而最大程度上控制成本。
同時，2015年東風日產以“怒放年青”為品牌口號，以“激情、挑戰”為品牌核心精神，從品牌、產品、營銷、服務等層面全面貫徹品牌年輕化，將年輕化提升至企業戰略層面。在YOUNG NISSAN年輕化戰略下，東風日產導入的新樓蘭、新逍客、新藍鳥產品將年輕化表現得淋漓盡致。體育營銷、娛樂營銷、愛心公益營銷等年輕化的推廣路徑和營銷方式，也讓東風日產在哈雷人群中的品牌知名度提升3.8%，品牌好感度提升1.7%，增幅位居行業第一陣營TOP3。
一百萬輛之后
跨越一百萬輛，標志著東風日產在汽車行業中站上了新的起點和高度，對東風日產無論是企業還是體系，都是新的巨大考驗，那么新起點上東風日產該如何發展？周先鵬告訴《汽車公社》記者說：“未來，汽車行業的產能過剩、產品同質化等問題越來越嚴重，誰能更快響應客戶訴求，也許是我們決勝未來的關鍵所在。”周先鵬表示，東風日產中長期的發展才是最重要，包括組織架構、營銷架構都會做出調整，他們正準備與高管團隊開展深入的溝通和交流，共同探討真正站到百萬輛以后需要的是什么姿態。
按照周先鵬的初步構想，最先會改變營銷系統，將原有營銷架構強化升級，原四大區下屬的12個營銷小區升級為12個區域營銷中心，以貼近一線市場，進一步提升區域營銷的作戰能力。同時基于新的事業發展需要，建立工業化、信息化兩化融合試點，通過打通數據和整合資源，減少銷售壁壘。調整資源和人員的配比，對標行業標桿，控制員工數量，控制成本。還要學習日本現場管理理念，建立優良的企業文化，凝聚共同的企業價值觀。在政策上、培訓上作出傾斜，并加強后備人才隊伍的培養。
產品上將暫時放慢投放節奏，2016東風日產原定于3、4月份上市的兩款改款車型，將會被調整到6月份，讓2015年下半年投放的車型繼續發揮作用，這樣能更加從容安排后年上市的產品。而針對于啟辰品牌，明年之后會保持每年有一款半（新車加改款）的上市速度，通過新車相對密集的上市，會對啟辰品牌未來發展起到良好的支撐作用。
標簽：東風 質量 日產 一百萬輛 閱讀全文
