從上星期結束的手車首屆全國機動車拍賣研討會上得悉，本年年內，拍賣中國拍賣職業協會(以下簡稱中拍協）將從頭修訂機動車拍賣職業規范，標準并方案展開拍賣規程貫標活動，年內以規范全國二手車拍賣活動。貫標
   這次研討會后，手車中拍協及全國規范化技能委員會將開端推動拍賣規范化作業，拍賣協諧和爭奪有關方針，標準并主張新建立的年內“全國機動車拍賣專業委員會”以試點方法首先展開規范化合格鑒定。
   依據計算，貫標2012年全國二手車交易量完成479萬輛，手車其間二手車拍賣成交量不超越8萬輛，拍賣二手車拍賣量僅占到總交易量的標準2%，而國外發達國家，年內二手車拍賣作為二手車首要流轉方法，貫標方案占到悉數交易量的40%。盡管如此，二手車拍賣在中國二手車市場依然方興未已，特別是近來兩年，二手車拍賣以每年超越30%的速度增加。與二手車拍賣增速不協調的是拍賣主體存在嚴峻的失衡。
   當前在二手車市場活潑著兩個拍賣主體，一個是傳統的拍賣公司，這些拍賣公司之前首要以海關罰沒車拍賣為主，逐步變成一家二手車拍賣公司，比方北汽鵬龍二手車拍賣公司、廣州機動車拍賣中間；另一拍賣主體是以電商為主的網絡競價，因為這種競價形式拍賣周期較短，現已變成二手車職業干流的拍賣主體。比方車易拍、優信拍、開新拍等民營本錢投入的拍賣主體，現已開端在全國范圍內建立拍賣中間。
數據顯現，在2012年近8萬輛的拍賣量中，傳統的拍賣公司僅占10%左右。二手車網絡競價，實際上處于《拍賣法》的含糊地帶，有關部門現已注意到這一疑問，并開端關聯規范的擬定。