3月份，歐洲大眾集團市場份額降至23.4%，新車陷歷去年同期其份額為24.4%。連續這是增長大眾集團自2011年以來的最低市占率。

　　綜合外電報道，大眾點三月，史低雖然由于復活節假期造成該月交易日減少，歐洲且大眾品牌銷量下滑，新車陷歷但歐洲新車銷量仍然得到5.7%的連續增長。根據上周歐洲汽車工業協會公布的增長數據顯示，歐盟和歐洲自由貿易聯盟新車銷量達到175萬輛。大眾點

　　今年一季度，史低歐洲新車銷量同比增長8.1%，歐洲達到393.2萬輛。新車陷歷

　　上個月，連續除了西班牙銷量下跌0.7%，德國銷量略降以外，幾乎所有歐洲國家的汽車銷量均得到了增長。其中意大利增長最為強勁，增幅達到17.4%。其次是法國增長7.5%。

　　大眾品牌1月銷量下滑4%，二月恢復增長，預示著柴油排放丑聞的影響正逐漸減弱。盡管大眾品牌3月份在英國表現出色，但該月其在歐洲銷量下降1.6%。大眾集團上個月歐洲銷量增長2.3%，得益于奧迪品牌8%，和斯柯達6.8%的增長，彌補了大眾品牌的下跌。

　　3月份，大眾集團市場份額降至23.4%，去年同期其份額為24.4%。這是大眾集團自2011年以來的最低市占率。

　　3月受復活節假期影響，交易日減少，但標致雪鐵龍集團、福特和通用旗下的歐寶／沃克斯豪爾都得到了增長，增幅分別為2%、0.6%和6.4%。

　　自從去年9月的柴油排放丑聞爆發以來，大眾一直在努力通過各種方式恢復客戶信任。然而，其暢銷品牌產品線在SUV領域還是缺少新品。

　　歐洲汽車工業協會表示，歐盟新車銷量連續31個月增長。

　　“西歐汽車市場的復蘇速度遠遠超過多數分析師，包括我自己的預期，”汽車工業數據的主編PeterSchmidt在歐洲汽車工業協會公布數據之前表示，“同時，一些大眾的車主坐等看大眾柴油車是否可以是清潔的。”

　　普華永道則認為，是處于低位的油價和廉價的信貸支撐著整個歐洲的需求。

　　摩根大通分析師JoseAsumendi表示，歐洲汽車保持“高位”的原因是折扣及各種激勵措施。

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