掌上梅州訊梅龍高鐵建設(shè)迎來新進(jìn)展。進(jìn)度進(jìn)超7月6日，條刷鐵全由中鐵二十五局承建的新梅線最梅龍高鐵全線最長(zhǎng)隧道——下黃田隧道完成掘進(jìn)6691.1米，標(biāo)志著該隧道整體掘進(jìn)里程已超90%，龍高為后續(xù)隧道全幅貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。長(zhǎng)隧成

由中鐵二十五局承建的道掘梅龍高鐵四標(biāo)段，全長(zhǎng)29公里，進(jìn)度進(jìn)超包括橋梁26座、條刷鐵全隧道19座、新梅線最路基27段、龍高涵洞8座。長(zhǎng)隧成此次施工取得重大進(jìn)展的道掘下黃田隧道，全長(zhǎng)7377米，進(jìn)度進(jìn)超最大埋深290米，條刷鐵全其進(jìn)口位于梅州市五華縣內(nèi)，新梅線最出口則在河源市龍川縣內(nèi)，是全線最長(zhǎng)的隧道。“下黃田隧道穿越斷層破碎帶、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育帶，地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線重點(diǎn)控制性工程。我們?cè)O(shè)置進(jìn)口、斜井、出口3個(gè)工區(qū)，分4個(gè)掘進(jìn)工作面加快施工進(jìn)度。”中鐵二十五局梅龍高鐵4標(biāo)項(xiàng)目總工程師曹智波介紹。據(jù)了解，該隧道出口工區(qū)圍巖條件復(fù)雜，在短短60米里程內(nèi)圍巖等級(jí)在2至4級(jí)之間“反復(fù)橫跳”4次，為施工帶來巨大挑戰(zhàn)。為此，項(xiàng)目建設(shè)者明確工作思路，精心策劃、周密部署，按照“安全第一、質(zhì)量至上”的原則，遵循“巖變我變”的施工方法，嚴(yán)格做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)源排查，同時(shí)利用信息化系統(tǒng)，對(duì)隧道施工安全、進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行有效的綜合管控，確保了各項(xiàng)工期節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步有序推進(jìn)。

據(jù)悉，梅龍高鐵建成通車后，從梅州乘坐高鐵到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市的通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)內(nèi)，將極大提高通道的輸送能力和改善運(yùn)輸組織，對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，同時(shí)，也將助力“老區(qū)”通“灣區(qū)”，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌道上的“大灣區(qū)”，打造老區(qū)蘇區(qū)振興的“快車道”。

梅州日?qǐng)?bào)記者：鄭煒梅

通訊員：黃武先 張晶

編輯：黃煒明

審核：張英昊