近日,寧德時(shí)代電動(dòng)船舶業(yè)務(wù)曝出新進(jìn)展,正式獲得中國(guó)船級(jí)社(CCS)頒發(fā)的寧德《產(chǎn)品檢驗(yàn)和試驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可證書(shū)》,電池行業(yè)獨(dú)一份。

話說(shuō),“寧王”的時(shí)代野心一直是“海陸空”全覆蓋,不過(guò)相比于陸地上跑的電動(dòng)汽車的火爆勢(shì)頭,海里游的電船卻還處于發(fā)展初期,放眼行業(yè),各家都是積極布局,徐徐圖之,動(dòng)輒見(jiàn)諸報(bào)端的也僅僅是某家企業(yè)的電池搭載到了某個(gè)大型純電豪華游艇上,很難看到技術(shù)上的正面較量。那么此次寧德時(shí)代開(kāi)行業(yè)先河,依靠產(chǎn)品質(zhì)量和檢測(cè)技術(shù)拿下《產(chǎn)品檢驗(yàn)和試驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可證書(shū)》,對(duì)于自身及行業(yè)有何意義呢?

(圖片來(lái)源:中國(guó)船級(jí)社官網(wǎng))

首先必須要介紹下中國(guó)船級(jí)社(CCS)和這個(gè)證書(shū)的電船電池獨(dú)份權(quán)威性。中國(guó)船級(jí)社(CCS)是業(yè)務(wù)為船舶、海上設(shè)施及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品提供技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并提供入級(jí)檢驗(yàn)服務(wù)的最新機(jī)構(gòu),由它頒發(fā)的認(rèn)證被視為是航運(yùn)行業(yè)的“通行證”,同時(shí)也是產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)聲譽(yù)、信譽(yù)的進(jìn)展級(jí)社證明。

而《產(chǎn)品檢驗(yàn)和試驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可證書(shū)》是獲船對(duì)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量管理體系的全面評(píng)估和認(rèn)證,寧德時(shí)代獲此認(rèn)證,不僅意味著其船用產(chǎn)品可通過(guò)自有實(shí)驗(yàn)室測(cè)試,效率更高,同時(shí)更代表著其無(wú)論產(chǎn)品還是檢測(cè)硬件條件、電池質(zhì)量管控、認(rèn)證自動(dòng)化產(chǎn)線,試驗(yàn)條件等均獲得船級(jí)社高度認(rèn)可,處于行業(yè)領(lǐng)先水平。行業(yè)這在當(dāng)前行業(yè)還比拼裝船量的寧德行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)氛圍中,寧德時(shí)代顯然領(lǐng)先同行一個(gè)身位,并將行業(yè)發(fā)展重心拉到了更高維度的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新層級(jí)。

值得一提的時(shí)代是,寧德時(shí)代也是行業(yè)首家獲得中國(guó)船級(jí)社(CCS)最新檢測(cè)指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可和檢驗(yàn)的動(dòng)力電池企業(yè)。寧德時(shí)代之所以能夠持續(xù)保持領(lǐng)先,核心原因其實(shí)是電船電池獨(dú)份手握電池技術(shù)這一殺手锏。事實(shí)上,無(wú)論“上天”還是業(yè)務(wù)“下海”,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一切問(wèn)題的關(guān)鍵,而寧德時(shí)代的電池技術(shù)無(wú)疑讓其充滿底氣。

公開(kāi)資料顯示,依托電池核心技術(shù)積累的最新技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌勢(shì)能,目前全球已有500多艘搭載寧德時(shí)代船用動(dòng)力電池的新能源船舶投入應(yīng)用。而寧德時(shí)代的進(jìn)展級(jí)社布局也沒(méi)有僅僅局限于動(dòng)力總成這一單一層面,而是構(gòu)建了電動(dòng)船舶生態(tài)圈,從船用 Pack、動(dòng)力總成、換電運(yùn)營(yíng)、智能駕駛四大模塊展開(kāi)業(yè)務(wù)。就在2023年12月舉行的中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展上,寧德時(shí)代發(fā)布了行業(yè)首個(gè)零碳漁船充換電綜合補(bǔ)能平臺(tái)、行業(yè)首個(gè)新能源船舶全場(chǎng)景數(shù)字化和智能化云平臺(tái),以及寧德時(shí)代首個(gè)零碳充換電綜合補(bǔ)能解決方案,正式成為全球首家電動(dòng)船舶全生命周期解決方案提供商。

雖然受限于初始投資高、經(jīng)濟(jì)性不足、里程焦慮等原因,整個(gè)電船行業(yè)處于初級(jí)發(fā)展階段,但在國(guó)家政策及低碳發(fā)展趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)下,行業(yè)高速發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。據(jù)EVTank預(yù)計(jì),中國(guó)電動(dòng)船舶保有量在2025年將達(dá)到1520艘,舶用鋰電池將達(dá)到1.4GWh;2030年將超過(guò)1萬(wàn)艘,舶用鋰電池將達(dá)到21.9GWh。

綠色智能大勢(shì)已至,電船正在駛向百億藍(lán)海。作為電船“頭號(hào)玩家”,寧德時(shí)代有望伴行業(yè)東風(fēng),加速楊帆遠(yuǎn)航。