2023年
全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線3637公里
其中高鐵2776公里
多條高鐵新線的多條開通
極大地拉近了時(shí)空距離
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貴南高鐵
開通時(shí)間：2023年8月31日
節(jié)省了3小時(shí)15分鐘：貴陽(yáng)至南寧間列車運(yùn)行時(shí)間由5小時(shí)25分鐘，壓縮至現(xiàn)在的更近高鐵2小時(shí)10分鐘。
貴南高鐵是新線詳細(xì)線路“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，線路自貴陽(yáng)鐵路樞紐龍里北站引出，加入向南經(jīng)貴州省黔南布依族苗族自治州，春運(yùn)廣西壯族自治區(qū)河池市、圖→南寧市，多條接入南寧鐵路樞紐南寧東站。更近高鐵線路全長(zhǎng)482公里，新線詳細(xì)線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。加入
貴南高鐵開通運(yùn)營(yíng)，春運(yùn)進(jìn)一步完善了區(qū)域交通格局，圖→極大便利沿線各族人民群眾出行，多條加快旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更近高鐵對(duì)支持民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、新線詳細(xì)線路助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)高水平對(duì)外開放，具有十分重要的意義。
廣汕高鐵
開通時(shí)間：2023年9月26日
節(jié)省了1小時(shí)13分鐘：廣州東至汕尾間列車運(yùn)行時(shí)間由2小時(shí)28分鐘，壓縮至現(xiàn)在的1小時(shí)15分鐘。
廣汕高鐵起自廣州市增城區(qū)新塘站，經(jīng)廣州市增城區(qū)，惠州市博羅縣、仲愷高新區(qū)、惠陽(yáng)區(qū)、惠城區(qū)、惠東縣，深汕合作區(qū)，汕尾市海豐縣，接入汕尾市區(qū)汕尾站。正線全長(zhǎng)200公里，按最高時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)。
廣汕高鐵開通運(yùn)營(yíng)，為粵東革命老區(qū)增添了一條快速客運(yùn)通道，極大便利沿線群眾出行，對(duì)助力老區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。
福廈高鐵
開通時(shí)間：2023年9月28日
節(jié)省了2小時(shí)21分鐘：福州至漳州間列車運(yùn)行時(shí)間由3小時(shí)41分鐘，壓縮至現(xiàn)在的1小時(shí)20分鐘。
福廈高鐵起自福州南站，經(jīng)福建省莆田市、泉州市、廈門市、漳州市，接入漳州站。線路全長(zhǎng)277公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
福廈高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，將東南沿海城市群串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，極大便利沿線人民群眾往來，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。
滬寧沿江高鐵
開通時(shí)間：2023年9月28日
節(jié)省了2小時(shí)7分鐘：南京至太倉(cāng)間列車運(yùn)行時(shí)間由3小時(shí)21分鐘，壓縮至現(xiàn)在的1小時(shí)14分鐘。
滬寧沿江高鐵是長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路。項(xiàng)目起自南京南站，經(jīng)江蘇省南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，在太倉(cāng)站與滬蘇通鐵路交會(huì)后共線，接入上海鐵路樞紐。線路全長(zhǎng)279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
滬寧沿江高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步加密了長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。
濟(jì)鄭高鐵
開通時(shí)間：2023年12月8日
節(jié)省了2小時(shí)47分鐘：濟(jì)南西至鄭州東間列車運(yùn)行時(shí)間由4小時(shí)30分鐘，壓縮至現(xiàn)在的1小時(shí)43分鐘。
濟(jì)鄭高鐵起自濟(jì)南西站，途經(jīng)山東省濟(jì)南市、聊城市，河南省濮陽(yáng)市、安陽(yáng)市、新鄉(xiāng)市、鄭州市，接入鄭州東站。線路全長(zhǎng)407公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
濟(jì)鄭高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)后，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線人民群眾出行，實(shí)現(xiàn)山東半島城市群與中原城市群互聯(lián)互通，對(duì)于推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。
成自宜高鐵
開通時(shí)間：2023年12月26日
節(jié)省了56分鐘：成都東至宜賓間列車運(yùn)行時(shí)間由2小時(shí)09分，壓縮至現(xiàn)在的1小時(shí)13分。
成自宜高鐵起自成都東站，途經(jīng)四川省成都市錦江區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)、簡(jiǎn)陽(yáng)市，資陽(yáng)市雁江區(qū)，內(nèi)江市資中縣、威遠(yuǎn)縣，自貢市大安區(qū)、沿灘區(qū)、富順縣，宜賓市南溪區(qū)、三江新區(qū)、敘州區(qū)，接入宜賓站。線路全長(zhǎng)261公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
成自宜高鐵是我國(guó)西南地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要連接線、延伸線。線路開通運(yùn)營(yíng)后，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線人民群眾出行，對(duì)推動(dòng)川南城市群與成都都市圈融合發(fā)展，具有十分重要的意義。
汕汕高鐵
開通時(shí)間：2023年12月26日
節(jié)省了53分鐘：汕頭南至汕尾間列車運(yùn)行時(shí)間由1小時(shí)24分鐘，壓縮至現(xiàn)在的31分鐘。
汕汕高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，起自汕頭站，途經(jīng)汕頭市龍湖區(qū)、濠江區(qū)、潮陽(yáng)區(qū)、潮南區(qū)，揭陽(yáng)市惠來縣，汕尾市陸豐市、海豐縣、市城區(qū)，接入廣州至汕尾高鐵汕尾站。汕頭南至汕尾段線路長(zhǎng)度142公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
汕汕高鐵汕頭南至汕尾段的開通運(yùn)營(yíng)，對(duì)于密切汕頭地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系，便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。
杭昌高鐵黃昌段
開通時(shí)間：2023年12月27日
節(jié)省了57分鐘：黃山北至南昌間列車運(yùn)行時(shí)間由2小時(shí)23分鐘，壓縮至現(xiàn)在的1小時(shí)26分鐘。
杭昌高鐵起自杭州南站，途經(jīng)浙江省杭州市，安徽省宣城市、黃山市，江西省景德鎮(zhèn)市、上饒市、南昌市，接入南昌東站，線路全長(zhǎng)560公里，其中杭昌高鐵杭黃段已于2018年12月25日開通運(yùn)營(yíng)。杭昌高鐵黃昌段線路全長(zhǎng)288公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
杭昌高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)后，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。
如今
八縱八橫高鐵網(wǎng)已建成八成
人們出行更加便利
“流動(dòng)的中國(guó)”更加生機(jī)勃勃
備注：本文所示為2023年建成通車的部分高鐵新線。
