新成昆鐵路全線鋪軌完成 通車進入倒計時
2022-10-31 19:56:48 評論： 字體大小 T T T 10月28日，新成線鋪在成昆鐵路擴能改造工程（新成昆鐵路，昆鐵又稱成昆鐵路復線）四川喜德縣小相嶺隧道鋪軌施工現場，軌完隨著最后一對500米長鋼軌穩穩落下，成通車進成昆鐵路復線全線鋪軌完成，入倒為實現全線通車打下了堅實的新成線鋪基礎。新成昆鐵路全線鋪軌完成 通車進入倒計時
新成昆鐵路距離全線通車再近一步。昆鐵
據鐵路成都局集團公司黨委宣傳部消息，軌完10月28日，成通車進在成昆鐵路擴能改造工程（新成昆鐵路，入倒又稱成昆鐵路復線）四川喜德縣小相嶺隧道鋪軌施工現場，新成線鋪隨著最后一對500米長鋼軌穩穩落下，昆鐵成昆鐵路復線全線鋪軌完成，軌完為實現全線通車打下了堅實的成通車進基礎。
小相嶺隧道是新成昆鐵路全線最長、地質情況最復雜、施工難度最大的工程。經過建設者們6年的努力，已于今年6月全線貫通。
據成都局集團介紹，新成昆鐵路并行于既有成昆鐵路，全長約860公里，設計時速160公里，采用分段建設、分段開通的方式，目前僅峨眉至冕寧段約226公里的剩余工程正在建設中。
成貴鐵路公司西昌指揮部指揮長鄒永木介紹，峨冕段是全線地形地質條件最復雜、建設難度最大的區段，共有橋梁49座共30公里，隧道27座共170公里，10公里以上長隧道有6座，橋隧比達88.6%，具有長大深埋隧道群的典型特征，線路最大坡道12.7‰。該區段存在坡道大、隧道比高、沿線溝壑縱橫，通訊信號匱乏、周轉不便等難題，建設單位在國鐵集團的堅強領導下，組織幾萬名建設大軍，踔厲奮發、共克時艱，創新工序工藝，克服高地應力、突泥突水等多種不
新成昆鐵路是設計時速為160公里的客貨共線鐵路，建成后將運行復興號動車組，這將極大改善西南偏遠地區，尤其是涼山腹地百姓的出行條件。新成昆鐵路建設以今年底全線開通為目標，建成通車以后，從成都到昆明的時間，將會從19個小時縮短至7個小時左右。
既有的成昆鐵路是西南地區乃至我國重要的鐵路干線，線路全長1096km。于1958年7月開工建設，1964年復工建設，1970年7月1日竣工通車。
人民網早前報道指出，全世界無數條鐵路中，中國的成昆鐵路可謂地位超然。它鑄就了中國乃至世界鐵路建設史上的一個神話。這是因為，成昆鐵路沿線山勢陡峭，深澗密布，溝壑縱橫，地形和地質極為復雜，曾被多國專家斷言為“修路禁區”。其設計難度之大、工程之艱巨、施工之復雜，均屬前所未有。這段鐵路的建造難度是當時普通鐵路的4倍以上，開創了18項中國鐵路之最。13項世界鐵路之最。成昆鐵路的成功修筑，不僅打破了國外專家預言，而且為人類在險峻復雜的地理環境中建設高標準的鐵路創造了典范。
公開資料顯示，新成昆鐵路全線開通運營后，新線將主要承擔客運功能，兼顧貨運功能，老成昆線將主要承擔貨運功能和短途客運功能，兩線運輸能力將大幅提升。
