圖：運-9具有寬敞的戰(zhàn)略貨艙，貨物裝卸方便，運輸運機場適應性強，戰(zhàn)略用途廣泛。運輸運

　　西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵近日出動運-9運輸機，戰(zhàn)略連續(xù)飛行近40小時、運輸運1萬馀公里，戰(zhàn)略打破了運-9列裝以來多項紀錄，運輸運展示了優(yōu)良的戰(zhàn)略遠程作戰(zhàn)性能。作為陸海空三軍的運輸運運輸長途馬，運-9是戰(zhàn)略目前解放軍最重要的戰(zhàn)機改裝平臺，各型主戰(zhàn)的運輸運預警機、反潛巡邏機、戰(zhàn)略電子戰(zhàn)機均由運-9改裝。運輸運“空軍變形金剛”運-9萬里馳援，戰(zhàn)略也為多型戰(zhàn)機更好地遂行作戰(zhàn)任務進行了重要的驗證探索。/馬浩亮（文）

　　此次執(zhí)行運-9破紀錄長途飛行的，是駐扎川西的西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團。該團也是第一支駕駛國產運輸機在海拔2438米以上高原機場完成起降的部隊。

　　運-9是國產20噸級中型戰(zhàn)術運輸機，2007年定型并開始陸續(xù)交付列裝空軍，2016年12月，陸軍航空兵列裝首架運-9，是陸海空三軍都非常倚重的運輸機。盡管運-20大型戰(zhàn)略運輸機已經服役，但運-9仍是現(xiàn)役重要的空中投送力量，與運-20形成梯次搭配。

　　相對于戰(zhàn)略運輸機對跑道的高標準高要求，戰(zhàn)術運輸機對機場要求比較低，甚至可以在土道起降，起飛距離也相對較短，執(zhí)行任務時機動性高。運-9配備了大功率、低油耗的渦槳發(fā)動機，具有良好的高溫、高原適應性。配備有先進的通信、導航、雷達、告警裝置，可全天候、全時段、全地域飛行。

　　自列裝服役以來，運9飛機先后經歷了沙塵暴、雷電、大風等極端危險天氣以及高原、荒漠、海洋等復雜地理條件的考驗。2016年9月，運-9飛機首次飛出國門執(zhí)行軍事空運任務。2017年，運-9與運-20混合編隊，參加了慶祝建軍90周年朱日和大閱兵。

　　2017年12月，運-9機群從川西某機場出發(fā)，奔襲數(shù)千公里，抵達南海某島礁，在無人工標志、無氣象資料、無指揮引導的條件下完成空投演練后，并于當夜返回。空軍首位也是迄今唯一的運-9飛機女機長、特級飛行員陳金蘭駕機參加演習。這是運-9首次實施長航程海上訓練，標志著已全面形成戰(zhàn)斗力。而近期執(zhí)行運-9長途奔襲1萬馀公里的，也是該部隊。

　　特種戰(zhàn)機首選改裝平臺

　　除了廣泛用于空運兵員、物資裝備、空投傘兵等運輸，運-9還是最主要的特種戰(zhàn)機改裝平臺，被譽為“變形金剛”。

　　空軍的空警-500、空警-200預警機、運-9XZ心理戰(zhàn)飛機、運-9G電子干擾機，海軍的空潛-200反潛巡邏機、運-9JZ綜合電子戰(zhàn)飛機，以及運-9DZ電子偵察機、運-9JY醫(yī)療救援機等，都由運-9改裝而來，滿足不同軍事需求，為現(xiàn)代多元化軍事作戰(zhàn)提供了有力支撐。

　　其中，空警-500是中國第一型完全獨立自主的高性能、隱身性預警機，采用背負式圓盤雷達天線，可360度全方位進行空中探測，實現(xiàn)了小平臺、大預警。空潛-200是解放軍第一款真正意義上固定翼反潛機，2017年開始服役，大大提高了海軍大區(qū)域長時間巡邏和快反能力。

　　此次運-9遠距離、長時間、高強度的轉場奔襲，有效驗證了平臺的可靠性，為相同平臺的空潛-200、空警-500拓展長時間作戰(zhàn)能力打下堅實基礎。