BMW 今天正式宣布，宣下誰從 2025 年開始旗下美國加拿大市場銷售的布加電動車，將改用 NACS 充電標準，拉超可以使用特斯拉於北美地區至少 1 萬 2 千座超級充電站，宣下誰如此一來全球各大廠，布加還沒加入的拉超車廠反而是少數了。

特斯拉開放充電孔專利後改名 NACS（北美充電標準），宣下誰就成為各大車廠擁抱的布加新規格，原因很簡單，拉超這個設計更精簡、宣下誰成本更低，布加而且還可以直接使用特斯拉建設的拉超超級充電站網路，何樂而不為？

BMW 今天宣布，宣下誰包括 BMW、布加MINI 和勞斯萊斯的拉超純電車，配備 CCS1 充電孔的車款，都將在 2025 年開始可以使用特斯拉超級充電站，當然需要轉接頭。同時 BMW 會在車載導航和手機 App 上，加入特斯拉超充站做為充電選項，並且於 app 內設置付款功能，讓車主可以無痛轉換，輕鬆使用龐大的超充網。

自 2025 年開始，BMW 集團旗下純電車，在北美市場銷售的車型都將直接改用 NACS 充電孔，也不再需要轉接頭了。

如果我們情報沒有算錯，目前主要車廠只剩下 Toyota、Volkswagen 和 Stellantis 三家，還沒有加入 NACS 陣營，雖然在品牌數量上是少數，但這三家車廠的車口數，絕對不能小看。對他們來說，讓特斯拉賺走未來的充電錢，絕對是不樂見的結果。另一方面，這三大車廠在北美的純電動車數量，其實也還非常少量，以 Toyota bZ4X 來說，在北美的車口數，比充電站數目還要少，根本也還不到需要表態的時候。

有趣的是，BMW 可沒忘記他們在不久前，才跟六大車廠聯手，宣佈成立充電聯盟，要在北美興建 3 萬座快充站，提供 CCS 和 NACS 兩種規格，試圖要分搶特斯拉超充站的未來大餅，不過目前這個聯盟的子公司都還在籌備中，樂觀的話也要到今年底才會出現第一座充電站，要追上特斯拉超充站，難度並不比追上電動車低。

話說回來，到 2025 年，BMW 電動車在歐洲會使用 CCS2 規格，在美國會使用 NACS 規格，中國則使用 GB/T 規格，在臺灣市場還有可能繼續銷售 CCS1 車型嗎？

• BMW of North America Expands Electric Vehicle Charging Options for Customers in the U.S. and Canada with Access to Tesla Supercharger Network

（首圖來源：Tesla Charging）