豪華車又降價了！猴年豪車新年伊始，伊始各個豪華車品牌開啟了降價之路，接連降悄無聲息地掀開了降價潮。為保這與去年4月份官降不同，銷量今年的猴年豪車降價從一開年就開始。對于豪華車在年初就開始降價，伊始汽車專業人士表示，接連降豪華車品牌越來越平民化，為保降價也只是銷量將價格回歸到消費者能接受的水平而已。

　　XC90 T6最高官降7.92萬元

　　今年開年時，猴年豪車作為“二線”豪華車品牌的伊始沃爾沃，將旗下的接連降王牌車型XC90 T6最高官降7.92萬元。而這款車型，為保才剛剛上市不久。銷量汽車專業人士分析認為，該款車型官降或是為了搶市場份額，因為在同級別的車型中，可選擇的車型相當多，而且價格方面也比這款車低。現在降價，也算是與其他車型保持隊形。

　　另外，奧迪也借新款Q3上市之際，將新款Q3典藏版采取了減配降價的形式，取消了手動版車型，官方售價下調了1.5萬元。

　　“其實現在豪華車降價，應該說是性價比回歸，很多豪華車車型的官方價格都虛高，所以在銷售的過程中，降價的幅度也大，比如說之前有豪華車降價幅度就高達30多萬元，降價后，也讓這些車型顯露出自己真正的車身價。”汽車專業人士尹宏燈表示。

　　有豪華車品牌的經銷商也表示，官方在調低價格后，在銷售中，還是會有優惠，只是優惠的幅度沒有以前這么大了，但是，如果不降價銷售，銷量很難上去。

　　“二線”豪華車品牌降價拼銷量

　　就在一線豪華車品牌奔馳、寶馬、奧迪等調整自己的官方價格之外，作為“二線”豪華車品牌的沃爾沃、路虎等也開始了自己的官降之路。

　　對于二線豪華車品牌降價，汽車專業人士張小軍分析認為，二線豪華車品牌本身就是小眾車型，如果不進行降價，很難有大的突破，因為一線豪華車品牌為了保持自己的份額不被搶占，肯定會不惜以降低價格來收買消費者，而一線豪華車品牌銷量比較大，所以在利潤方面虧損不大。而此時，二線豪華車品牌如果不跟進降價，那么自己的市場保有率將會越來越少。所以，二線品牌現在開始了官降，除了打品牌之外，更多的是拼銷量。“如果今年不以降價的方式去搶占市場銷量，那將意味著市場占有率會更加低。”

　　豪華車越來越平民化

　　在汽車越來越普及的情況下，像奔馳、寶馬等這些品牌已經是越來越平民化了，不到20萬元可以買到一輛奔馳、寶馬，這對于消費來說已經不再高高在上。而且時下東莞正是換車高峰期，原來開中級轎車的車主們已經將目標鎖定到豪華車品牌上。“現在豪華車品牌里，二三十萬元的車型比比皆是，這些車型剛好符合要將自己座駕升級的消費者們的最終選擇。”有豪華車品牌的銷售經銷李先生表示。

　　據厚街一家豪華車品牌的銷售經理梁先生就表示，現在的豪華車品牌價格下降大，如一些入門級的車型，降價后不到20萬元，中級車型降價后也就25萬元左右。“現在競爭大，各個豪華車品牌為了搶客、搶銷量，降價也就顯示是必然的。而且隨著豪華車越來越平民化后，豪華車已經不再像以前那樣高大上了。”有豪華車品牌4S店的負責人表示。

　　官降是為了保銷量

　　對于眾多的豪華車品牌開始官降，有汽車專業人士認為，現在的汽車企業以及汽車經銷商的銷量目前都相當大，但是市場又變幻莫測，一些車企制定的年度目標一旦不能完成，官降就會被推出來，可以說，官降是維持銷量增長最有效的手段。

　　“自2015年4月份大眾進行官降之后，幾乎所有的豪華車品牌都跟進，這股官降潮，并不是跟風行為。因為車企如果不降價，就意味著銷量會被別人搶去，只有跟進，才能搶到更多的市場份額。”尹宏燈表示。

　　也有豪華車經銷表示，今年豪華車品牌的降價幅度或比2015年更大，因為從一開年，沃爾沃、奧迪等降價就可以預測到，今年的豪華車品牌“價格戰”已經拉開，不管是一線豪華車品牌還是二線豪華車品牌，為了份額不惜降低車的身價，去搶奪自己的客戶群。

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