本周以來港口市場需求持續(xù)低迷，挺價失敗報價松動的港口貿易商有所增加。

截至2月27日，轉跌“CCTD環(huán)渤海動力煤現貨參考價”5500K、挺價失敗5000K、港口4500K三個規(guī)格品分別收于933、轉跌830、挺價失敗720元/噸，港口日環(huán)比下跌4、轉跌5、挺價失敗4元/噸。港口

不過，轉跌由于港口優(yōu)質現貨供給仍處于低位，挺價失敗疊加市場對非電備庫需求仍有期待，港口因此也有部分貿易商繼續(xù)保持觀望挺價。轉跌

整體上看，當前市場分歧依舊明顯。

支撐因素

一是市場資源依舊偏少。目前坑口采購成本偏高，以蒙煤為例，發(fā)運到港成本在950元/噸左右，處于倒掛狀態(tài)，因此貿易商集港發(fā)運的積極性較低，港口市場貨源并沒有明顯的提升。而且，隨著天氣條件好轉，港口調出恢復正常，庫存止增轉降。截至27日，環(huán)渤海主要港口煤炭庫存連續(xù)4日減少(合計減少42.1萬噸)，回落至2225.4萬噸。

二是國內產量存在收縮的預期。近期山西省發(fā)布《關于開展煤礦“三超”和隱蔽工作面專項整治的通知》，特別提到煤礦的超能力生產等情況，考慮到新增合規(guī)產能有限，因此今年山西省原煤產量同比下降的可能性較大。另外，由于“兩會”召開在即，因此產地安監(jiān)將較為嚴格，預計3月中旬前煤炭生產仍將受限。

三是進口煤價格較為堅挺。今年以來，國際煤炭市場供需關系較為平穩(wěn)，價格波動較小，節(jié)后我國的采購需求陸續(xù)回歸，而印尼受到惡劣天氣影響，供給受限，因此進口煤價格較為堅挺。據CCTD監(jiān)測，目前沿海地區(qū)進口5500大卡動力煤到岸價格在920元/噸左右，僅較內貿煤低30元/噸左右。

利空因素

一是煤炭供給持續(xù)改善。驅動節(jié)后價格上漲的主要原因是階段性供給偏緊，而元宵節(jié)后產地煤礦已經普遍復工復產，煤炭供給得到恢復，因此供需錯配的情況已經明顯改善。

二是電煤消費將逐漸進入淡季。隨著寒潮天氣的影響逐漸趨弱，電煤消費也將逐漸進入淡季，因此在當前的庫存水平下，電力終端去庫的意愿較高，采購的積極性難有提升。

綜合來看，目前流通環(huán)節(jié)優(yōu)質現貨資源的庫存依舊偏低，支撐供方挺價心態(tài)，但是隨著階段性供給偏緊的局面持續(xù)緩解，需方對價格的預期也在走低，預計短期市場將呈現小幅震蕩博弈的狀態(tài)，觀望“金三銀四”非電需求實際釋放情況指引市場選擇方向。