汽車螢?zāi)坏挠蔑@大小並不能完全代表它的科技程度，但至少在視覺上效果十足。示器市場(chǎng)目前車用顯示器市場(chǎng)由 TFT-LCD 主導(dǎo)，需更性但 OLED 也在強(qiáng)勢(shì)崛起之中，多彈他們各自替車輛帶來獨(dú)特的用顯好處。

顯示器面板的示器市場(chǎng)技術(shù)對(duì)抗，從手機(jī)、需更性電視一路打到汽車上，多彈和當(dāng)前最主要的用顯 TFT-LCD 相比，OLED 提供更高畫質(zhì)、示器市場(chǎng)更深的需更性對(duì)比與更大的動(dòng)態(tài)範(fàn)圍，由於自體發(fā)光特性，多彈它不需要背光元件（BLU），用顯在顯示暗部時(shí)，示器市場(chǎng)能夠細(xì)膩地關(guān)閉像素，需更性達(dá)到省電效果。雖然 TFT-LCD 也有先進(jìn)的全陣列分區(qū)控光技術(shù)，能夠達(dá)成類似效果，不過在圖像對(duì)比上還是遜色一些。

儘管如此，TFT-LCD 仍有幾個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。第一，它的亮度通常較高，在車內(nèi)使用至關(guān)重要，尤其是當(dāng)陽(yáng)光照射到顯示器上時(shí)。車用顯示器對(duì)於多樣化環(huán)境光源的要求更高，因此最大亮度是必要條件。

其次，TFT-LCD 的壽命通常來說，也比 OLED 高，和其他電子產(chǎn)品相比，車用顯示器需要更長(zhǎng)的使用壽命，如果一輛車 3～5 年就需要更換螢?zāi)唬^對(duì)會(huì)被視為「通病」。

最後也重要的是成本考量，和目前所有顯示技術(shù)相比，TFT-LCD 的成本效益都是最高的，根據(jù) IDTechEX 數(shù)據(jù)，汽車製造業(yè)的平均利潤(rùn)率約 7.5%，平價(jià)車款佔(zhàn)據(jù)絕對(duì)多數(shù)的市場(chǎng)比例，因此 TFT-LCD 仍然會(huì)主導(dǎo)市場(chǎng)趨勢(shì)。

▲ 全球車用顯示器市場(chǎng)隨著電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛普及，將會(huì)不斷攀升。（Source：IDTechEX 提供）

OLED 則會(huì)被越來越多高階車款使用，除了畫質(zhì)更好以外，OLED 面板因?yàn)椴恍枰?BLU，整體設(shè)計(jì)可以更輕薄，更適合多種「彈性」造型，包括曲面螢?zāi)?，以及未來車?nèi)越來越多不同位置的顯示器。

另一方面，車用 OLED 的技術(shù)不斷進(jìn)化，最大亮度已經(jīng)與 LCD 相近，使用壽命差距也逐漸縮小，這將使得它省電、輕薄、更多可塑性的優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)車時(shí)代更受到重視。

舉例來說，電動(dòng)車之王特斯拉使用的中央觸控螢?zāi)?，就是使?LCD 面板，而賓士、BMW、Lucid 和 Porsche 等豪華電動(dòng)車上，就可以在許多地方見到 OLED 面板。

當(dāng)然說到面板，就不能忘了 Micro LED，理論上它具有更長(zhǎng)壽命、更高的能效和更好的畫質(zhì)與對(duì)比度，同時(shí)也比 LCD 薄、亮度更高，但礙於成本、技術(shù)成熟度和產(chǎn)量限制等，目前依然還沒辦法大規(guī)模使用。

有趣的是，分析師認(rèn)為車上顯示器的數(shù)量與尺寸，將隨著自動(dòng)駕駛成熟度等比增加，也就是說車輛自駕能力越強(qiáng)，車內(nèi)的螢?zāi)痪蜁?huì)越多和越大，因?yàn)楫?dāng)開車變成「坐車」，如何在車室內(nèi)度過更舒適愉悅的時(shí)間，就成了未來的重點(diǎn)。

• Are OLEDs and MicroLEDs Set to Disrupt the Current TFT-LCD Dominance in the Automotive Display Sector?

（首圖來源：BMW）