小型轎車市場，實派面對的測試是一群相當務實的群體，經濟實用是雪佛主要訴求。不過隨著這個群體的蘭樂年輕化，僅僅務實是實派不夠的，除了經濟實惠、測試空間實用外，雪佛他們對車有著更多的蘭樂要求，比如足夠的實派精致、有個性。測試眼下的雪佛這臺融入旅行車的設計理念的樂風RV，能滿足他們的蘭樂要求嗎？

　　同級別中配置的優勢：全系標配ESP

　　配置方面，相比同級別車型來看，實派樂風RV最大的測試亮點之處在于全系標配ESP，這在合資品牌當中并不多見。雪佛關乎行駛安全的ESP，其實是不少用戶購車時相當看重的，可以看出雪佛蘭在揣摩國內消費者需求方面還是下了功夫的。

　　當然，相比對手，樂風RV的其他配置也足夠的豐富，發動機啟停技術、坡道輔助也都是全系標配，此外測試的高配車型上，自動氙氣大燈、多功能真皮方向盤、7寸彩色觸控屏、MyLin智能車載系統、電動天窗等等。總的來說，樂風RV的配置還是足夠得體的。

　　空間的實用性：同級中上水平

　　作為一款小型車，空間的實用性是無疑是消費者購買時首要考慮的，其中后排和尾箱的空間則最為看重。正常情況下，174cm乘客調到合適位置，前排頭部空間尚有一拳的空間；后排頭部則有一拳兩指、腿部兩拳的空間，旅行車的設計帶來的一個好處是，后排頭部空間相當充裕。

　　周末出游帶上小孩子是常有的事，樂風RV后排座椅配有ISOFIX兒童座椅接口，安放兒童座椅相當方便。在這種情況下，如果后排再坐一個成年人照料孩子，空間還是相當充裕的。要坐兩個成年人的話，就有點難為它了。

　　它會是你的菜么？

　　雖說目前樂風RV沒有直接的競爭對手，不過價格區間就處于飛度、嘉年華等這類合資小型車的區域，持幣購買的人免不了要對比一番，那樂風RV會是你的菜么？

　　從產品層面來看，憑借著靈活實用的空間、豐富的配置，樂風RV展現出來的綜合實力還是不錯的，即便與這個級別的全能選手飛度相比，也有足夠的底氣。乘坐空間、儲物空間不相上下，雖然動力以及后備箱空間的靈活性稍有不及，不過作為新車型，樂風RV在配置方面則更要出色。

　　無可否認，外觀顏值也是影響選車的一大因素，尤其外貌黨而言。從這方面來說，樂風RV則有著明顯的個人風格。與傳統的小型車造型不同，樂風RV更像是旅行車與MPV的合體，懸浮式的車頂設計更為其增色不少，足夠個性出彩。綜合來說，相對同級別車型來說，樂風RV各個方面表現都足夠均衡，作為家用并沒有明顯的短板。內在表現像一個好好先生，實用靠譜，但又有一副不甘于平庸的外貌。

　　關于樂風RV的外觀、內飾以及空間部分，在我們之前的試駕文章已經進行詳細介紹，想了解的網友可以直接通過點擊上面的圖片鏈接直接進入，這里不再贅述，下一頁直接進入動態測試部分。

　　駕駛：舒適的家用風

　　動力方面，樂風RV全新配備的是一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為83kW(113PS)，在4000轉時爆發出141N·m的最大扭矩。性能參數上并不出彩，屬于同級主流水平。而與發動機匹配的是愛信最新的4AT變速箱，其平順性的表現值得關注。

　　動態部分，我們還是先來說說這4AT的實際表現，這也是大家最為關注的。日常的市區行駛，變速箱的平順性比預想中要好不少，例如紅綠燈的正常起步過程中，變速箱的升檔節奏把握不錯，并沒有明顯的頓挫感，平順性還是值得肯定。

　　當然，機械結構帶來的固有特性還是避免不了的，例如中途加速的時候(尤其是急加速變道超車的情況)，由于變速箱擋位少，齒比比較疏，這時降檔的動作就比較明顯，動力響應也要遲一些，這是需要去適應的。

　　雖然只有1.5L的排量，樂風RV初段的動力給人還是相當充裕，主要是頭段的油門反應調校得比較靈敏，這種調校風格在日系車型上比較常見。而作為日常代步車型，這種輕快的油門響應開起來的確比較容易討好駕駛員。

　　當然，也不僅僅是營造一種起步的假象，日常市區的行駛，動力還是足夠充沛的，游走市區也足夠得心應手。高速上，后段的加速就相對乏力，這是意料之中的，畢竟只有1.5L的排量。

　　日常行駛，懸掛對于路面的不平震動過濾的比較到位，擁有不錯的乘坐舒適性，只是面對連續起伏的高頻震動的處理上還顯得不夠從容。隔音方面，樂風RV在同級別中表現并不算出彩，日常行駛中發動機的噪音比較明顯。 標簽：雪佛蘭 1.5L 測試 樂風 閱讀全文