近日，寶駿一則寶駿560撞樹被分身的撞樹新聞引爆輿論，一輛寶駿560撞上大樹后，后開患銷滑被樹干劈開，裂暴露隱量車主當場死亡。幅下

　　據報道稱，寶駿上汽通用五菱汽車股份有限公司(簡稱：五菱汽車}已證實了此事。撞樹五菱汽車方面稱，后開患銷滑事發地點在秦皇島，裂暴露隱量或由于車速過快所致。幅下具體事故細節正在等待當地交警部門的寶駿調查結果。

　　也許是撞樹車主車速過快、也許是后開患銷滑操作有誤，但當一臺鋼鐵鑄成的裂暴露隱量SUV被一棵大樹像切割機一樣一分為二時，人們還是幅下對寶駿560的安全性提出了質疑：畢竟根據廠家宣傳資料顯示，寶駿560采用3H高鋼車身，高強鋼占比超過55%。

　　然而，一些寶駿560車主向《證券日報》記者反映，寶駿560異響、手剎失靈等質量問題頻頻出現。

　　據重慶市朱先生向記者透露，他的寶駿560購買于2016年1月份，在購車使用的半年時間里煩惱不斷。“只要路面稍有坑洼和顛簸，車子就像要散架一樣，底盤和方向機異響嚴重。”

　　無獨有偶，來自河北省保定市馬先生購買的寶駿560也出現了相同的問題。“開寶駿560就好像在開面包車，剎車響、前門響、前輪也異響”。除此之外手剎失靈，車門無法開啟的問題曾一度讓馬先生以為自己買到的返修車。

　　問題不斷

　　據《證券日報》記者了解，寶駿560撞樹事件中事故車的撞擊屬于“正面小面積偏置碰撞”，是美國公路安全保險協會碰撞科目中的其中一項。

　　有不愿具名的汽車工程師告訴記者，寶駿的縱梁采用的是590Mpa抗拉強度的鋼材，乘員艙前部是440Mpa鋼材。“然而寶駿560除了前部兩個縱梁之外，乘員艙有很明顯空白，沒有任何縱梁和橫梁的加強，整個車身中部形成了一個暢通無阻的通道”。

　　這也就解釋了為什么事故中大樹能以切割之勢洞穿車體。實際上，大樹只需突破前防撞梁與乘員艙前部的440Mpa防線，前排乘員就完全暴露在撞擊物面前。

　　相比血腥慘烈的突發事故，寶駿560日常的表現也讓人難以恭維。作為一個上市時間不長的新車型，保有量不斷攀升的寶駿560銷量與投訴量齊飛，應了“蘿卜快了不洗泥”那句老話。

　　近日，河北省保定市馬先生向記者反映，他的五菱560在使用過程中前門和前輪異響嚴重，只要路面稍有顛簸，車子就像要散架一樣。同時，剎車片的卡簧不知是設計還是質量問題，勒上手剎后上下車或輕微搖晃車身也會吱吱作響。這種情況從2016年4月買車以來一直存在。

　　“說是SUV，，但開寶駿560完全就是開面包車的感覺。”而最近，車門在沒鎖的狀況下居然無論如何都無法開啟，問題之多曾一度讓馬先生認為自己買到了返修車。

　　無獨有偶，來自河南省漯河的楊先生購買的寶駿560也出現了相同的問題。

　　楊先生透露，從購車至今的大半年時間里，大問題沒有但小毛病不斷。期間有5-6次一鍵啟動打不著火。另外，高速行駛下減震異響、非全閉合狀態車窗抖動、變速器換擋頓挫問題也始終在困擾著他。

　　楊先生表示，寶駿560是他買的第一輛家用車，當時看重的是的外觀配置和性價比。“如果開了三五年，出現點小毛病倒可以接受，但剛提的新車就毛病不斷”讓他有些始料未及。

　　競爭加劇

　　寶駿560堪憂的質量也直接體現到了其銷售數據上。2016年4月份，五菱寶駿系全線失利，寶駿560和寶駿730銷量排名雙雙下降。其中，寶駿560不僅與哈弗H6進一步拉開差距，24963輛的銷量甚至還被傳祺GS4超車，跌幅達40.6%；而5月銷量更是止步兩萬輛，相比曾經的峰值相去甚遠。

　　“市場出現波動是正常的，短期一兩個月的銷量下滑，還不足以下結論。但是，從整個市場的形勢分析，上汽通用五菱出現這樣的銷量波動，也不能說是偶然的。”汽車行業資深分析師賈新光在接受采訪時表示。就整體形勢而言，上汽通用五菱的銷量下滑，主要是受到自主品牌競爭加劇和低端市場容量有限的影響。

　　“一般而言，5年-6年是一個換車周期。2009年國內車市曾經有過一輪爆發，到2014年又有了百分之十幾的增長，上輪換車周期后會存在一段時間的需求減少。”賈新光表示。無論是寶駿還是五菱，都是面向低端市場，而這一市場正呈現出消費升級的態勢。

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