2016年已經過半，購置今年上半年的稅減汽車市場依然延續著前兩年的“微增長”態勢，因此在中國汽車市場增速放緩，半停擺以及SUV、澆滅轎車MPV車型銷量高歌猛進的唯增雙重壓力下，轎車市場深陷低迷。購置

　　不過根據乘聯會的稅減數據顯示，今年上半年轎車市場共銷售新車556.86萬輛，半停擺同比下降3.91%，澆滅轎車相比車市韓流裹挾下，唯增2015年同期觸目驚心的購置下 滑幅度略有收窄。這主要得益于A級車市場，稅減或者說是半停擺緊湊級市場的集體復蘇。但是澆滅轎車，隨著購置稅減半政策的唯增紅利即將于半年后停擺，轎車市場的最后一根救命稻草 是否會因此壓彎？這成了橫在眾多車企心頭的一根刺。

　　從上半年的銷量數據可以看出，轎車中占比最大的A級車成為了自2015年以來轎車市場唯一呈現正增長的細分領域，累積銷量為361.3萬輛，相比去 年同期上漲了3.76%。除此之外，其余轎車分級別市場皆呈現下滑態勢。A00級車（微型車）和A0級車（小型車）分別同比下滑高達19.24%和 23.32%，B級車（中型車）同比下滑9.28%，C級車（中大型車）同比下滑8.21%。

　　

　　撇開整體市場表現不談，僅從單一車型來看，今年上半年轎車銷量排行榜的前十名皆是清一色的A級車，其中7款保持著上升趨勢。從馳騁車市的銷量王新款 朗逸到正處于鼎盛時期的捷達，從全新一代英朗到卡羅拉、福睿斯，還有已經走出召回門陰影的速騰，皆實現了兩位數以上的增長。不僅如此，將目光投向轎車銷量 排行榜前20名會發現，僅有新Polo一款小型車和帕薩特、邁騰兩款中型車躋身榜單。

標簽：轎車 購置稅 減半 閱讀全文