據美國媒體autoevolution報道，市場近來有消息稱，反響由于現代i系列命名體系在歐洲和美國反響平平，平平現代計劃停用這一命名機制，傳現僅i30掀背式車保留其命名。停用

　　現代i35的系系命名就體現出失敗的命名體系。現代第一代緊湊型跨界車最初命名為途勝，列命而第二代則在韓國和北美以外的名體地區命名為ix35。目前，市場除了現款車型，反響現代已經取消ix35的平平命名，稱之為“途勝”。傳現

　　這并不是停用現代集團第一次更改車型的命名體系。例如，系系緊湊型掀背車i30在美國市場就被稱為伊蘭特 GT。列命還有最近停產的維拉克斯，在歐洲被稱為ix55。類似的，索納塔在歐洲市場叫做i40。因此，需要改變這種混亂的命名體系。澳大利亞媒體GoAuto在一份報告中認為現代汽車將逐漸停用i系列命名體系。

　　現代汽車澳大利亞公司的首席執行官斯科特?格蘭特(Scott Grant)在接受GoAuto的采訪時透露：“據我們了解，雖然i系列車型在澳大利亞市場上取得了成功，受到消費者的歡迎，也為澳大利亞當地創造了許多就業，但是從全球來看，卻并不盡如人意。歐洲和美國市場就不喜歡i系列的命名，這兩個地區都是主要的銷售市場，所以從中反映出i系列命名體系將會在全球范圍內停用。”

　　若按計劃進行，僅有在今年10月巴黎車展上首次亮相的第三代i30緊湊型掀背車會沿用原來的命名體系。斯科特?格蘭特(Scott Grant)補充道：“下一代i30仍將命名為i30，但是我認為基本上其他車型的命名都會有所改變，比如說從第一代途勝到第二代ix35還有索納塔及i40。”

　　無論現代汽車在未來將做出怎樣的選擇，單從汽車的命名這一點上來說，其姊妹公司起亞要更勝一籌。在美國和歐洲市場上，起亞將i20車型和i40車型分別命名為Rio和Optima。從摒棄i系列命名法的舉措來看，起亞的這種命名法據推測也是現代汽車想要采取的，雖然從命名角度來說，現代要比起亞起步晚，但遲到總比不到要好。

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