作為一家名字為“先鋒”的日本公司，成立于1947年的先鋒先鋒日本先鋒株式會社的確擁有多項全球首創首發的技術和服務。就其占比最大的自動車載電子業務模塊來說，1975年開發汽車組合音響；1984年開發汽車CD播放器；1990年開發汽車導航系統；1997年開發汽車DVD導航系統、駕駛OLED汽車音響；2012年開發AR HUD數字投影車載導航顯示屏。時尚

　　面對智能互聯、日本自動駕駛的先鋒先鋒產業趨勢，先鋒是自動否依然能夠成為行業“先鋒”？其接下來將有怎樣的戰略規劃和布局？在技術上將有哪些突破？蓋世汽車記者日前獨家專訪了先鋒電子（中國）投資有限公司（以下簡稱“先鋒中國”）常務副總經理田口重雄、汽車商品企劃部部長高木晴彥，駕駛圍繞上述問題進行了深入探討和交流。時尚

先鋒電子（中國）投資有限公司常務副總經理田口重雄（右）、日本汽車商品企劃部部長高木晴彥（左）

　　   兩條發展主線

　　一方面保證現有產品、先鋒先鋒技術的自動優勢和將來的可擴展性，另一方面在面向自動駕駛的駕駛新領域、新技術上有新的時尚增長，這是作為先鋒中國副總經理的田口重雄對先鋒中國車載事業發展的總體期望，是先鋒中國未來發展的兩條主要路線。

　　田口重雄介紹稱，至3年前為止，先鋒中國汽車電子業務更多是作為先鋒全球整車業務的一個生產制造基地，配套客戶主要是日系品牌的在華合資企業。隨著日系品牌在中國市場占有率的降低以及國內對自主品牌車企扶植政策的加強，3年前，先鋒中國的性質有所改變，即不僅僅是生產銷售基地，而具有了企劃、研發、生產制造、銷售的全部服務能力，不僅在工廠設有研發中心，在上海亞太總部也新設了研發中心。因此，先鋒中國具有了獨立服務中國自主品牌的能力，至目前為止，已經與東南汽車以及其他3家暫時不便透露名稱的自主品牌車企建立了新的合作關系。

　　“先鋒中國接下來會進一步擴大中國的車載電子業務，一方面要擴展服務的品牌，除了日系車企，加強對中國自主品牌及其他體系車企的服務；另一方面，擴大產品線，開發生產更多滿足中國市場特殊需求的產品。”田口重雄向蓋世汽車記者表示。

　　面向未來的自動駕駛社會，先鋒正在進行一系列先進方案的研發，包括車聯網、駕駛輔助系統、3D-LiDAR、HUD、行人檢測系統等等。這些方案將針對中國需求進行開發，與中國企業進行合作，采取最合適的方式進行研發和生產。據了解，在車聯網與ADAS方面，先鋒中國已分別與百度、清華大學蘇州汽車研究院旗下的創新企業蘇州清研微視電子科技有限公司達成了合作。

　　先鋒希望在新技術、新領域進一步成長，擴大事業范圍，而且對此充滿信心。田口重雄說，先鋒音視頻產品在整車用戶中累積的良好口碑，將有利于其先進方案的推廣，目前正在與整車廠的研發、工程技術人員進行一系列的溝通。

　　技術路線：娛樂—方便—安全—安心

　　高木晴彥3年前來到先鋒中國，任汽車商品企劃部部長，他的主要職責是負責基于自動駕駛的先進方案開發。他向記者介紹，先鋒有明確的車載技術進階路線，即娛樂（Audio、Video）—方便(Navigation)—安全(ADAS)—安心（AI）。

　　“先鋒目前處于這條技術路線的中間階段（方便—安全）。在此階段，先鋒將自主開發自動駕駛的關鍵零部件和關鍵技術，形成差異化競爭優勢。”

　　“3D-LiDAR”行駛空間傳感器是高木晴彥所說的關鍵零部件之一，該項技術將是自動駕駛技術的核心組件。3D-LiDAR在研發中參考了先鋒制作影碟播放器（DVD/BDP）等的經驗，采用了其領先的光拾取技術，另外成本也大幅降低，該組件至2025年成本可縮減至85美元（約合人民幣540元）。據高木晴彥介紹，3D-LiDAR已完成了原型機的研發，評估工作將在今年展開，先鋒將招募一家數字地圖公司來測試該組件，并希望在2017年將其推向市場。

　　HUD(Head-Up-Display)是先鋒的另一項關鍵技術。2012年先鋒在業界首推AR HUD，目前在汽車前、后裝市場均有相應的HUD產品在應用開發。高木晴彥認為，HUD將大大提升汽車駕駛的安全性能，他列舉了先鋒聯合日本知名大學及醫學機構進行的一項調查的分析數據：較傳統導航產品，HUD將使駕駛員目光偏離前方路面的時間減少三分之二。高木晴彥稱，先鋒在HUD方面有自己的專長，包括光拾取技術、虛擬現實、投影距離、成像效果、散熱方案等，未來將推出更大更優質成像畫面、融合更豐富信息的產品。

　　先鋒技術路線的安心階段，對應的是自動駕駛的高級階段，需要成熟的人工智能（AI）技術支持。高木晴彥重點提及了先鋒開發中的IVCA（In Vehicle Context Awareness）、Smart Loop車載人工智能技術。IVCA基于車輛自身對車外環境、駕駛員的認知和判斷，作出相應的決策，如自動規劃行駛路線、自動播放音樂消除駕駛員疲勞等。Smart Loop是通過對駕駛員行動履歷的記錄、分析，自行判斷為駕駛員提供何種出行路線和服務。高木晴彥說，這兩項技術與HUD等技術，都可在今年5月上海舉行的CES Asia展上先鋒展示的模擬駕駛艙中體驗。

　　高木晴彥和田口重雄均認為，車載技術即使發展到了安心階段，娛樂需求也不會消失，而會與人工智能技術進一步融合，提供給消費者更好的娛樂體驗。

　　  開放的、值得期待的公司

　　據田口重雄介紹，先鋒中國車載電子業務目前的銷售額約為260億日元，其接下來的目標是300億日元，這其中包括他和高木晴彥前面提到的新領域、新技術方面的增長。新技術、新產品的產業化、實現營收增長是他們目前正在努力做的工作。

　　不同于3年之前，現在先鋒中國已具有企劃、研發、生產、銷售的完善體制，所以接下來其將進一步擴大市場認知度，除了傳統的車載信息娛樂產品，希望更多整車廠商認識到其在自動駕駛新技術領域的一些創新和發展。前面提到過，先鋒中國將參加今年5月舉行的CES Asia展，在此展會上，將著力展示其“安全”“安心”的成型及概念性技術和產品，同時借此向業界傳達其正在進行自動駕駛關鍵零部件、關鍵技術的研發，希望與相關的領先零部件廠商進行合作。

　　田口重雄向蓋世汽車記者表示，希望能幫助他們向業界傳達：先鋒中國是一個開放的、有將來的、值得期待的公司。對于一個在車載技術領域不斷探索的企業，蓋世汽車愿意提供這樣的幫助。

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