豐田在新能源領域有著成熟的汽豐生產技術，隨著卡羅拉雙擎的田R統本土化生產，新能源本土化道路已經拉開了序幕。等款搭國動系一汽豐田總經理姜君向網通社表示：“中長期來看，車將產混國產雙擎技術將會廣泛搭載在主力量銷車型上。汽豐”目前海外版RAV4已經推出混動版，田R統小型SUV C-HR量產車型也已于日內瓦車展正式亮相，等款搭國動系這款車已經被列為一汽豐田的車將產混國產計劃當中，新車有望前期推出混動版車型。汽豐2款混動車型的田R統推出，將助力一汽豐田在新能源領域有所作為。等款搭國動系

　　豐田此前公布了最新的車將產混發展戰略：2020年之前，豐田混合動力車型的汽豐全球銷量將達到150萬輛，累計銷量達到1500萬輛。田R統其中躍居為全球第一大汽車單一市場的等款搭國動系中國將起到很大作用。未來全新TNGA平臺的導入也將為豐田在中國市場推出更多混合動力車型提供保證。隨著豐田混動車型的本土化發展以及相應車型不斷的擴充，未來中國的混動車市場將在豐田全球市場中占有更重要地位。

　　豐田RAV4混動版已于此前正式發布，根據一汽豐田卡羅拉雙擎所搭載的混動系統已經實現國產，因此未來RAV4混動車型引入后將有望采用國產混合動力系統。豐田概念車C-HR量產車型已于日內瓦車展正式亮相，這款車已經被列為一汽豐田的國產計劃當中，新車前期將有望推出混動版車型。

　　2013年11月，豐田汽車研發中心（中國）有限公司在江蘇省常熟市正式成立，隨后新中源豐田汽車能源系統有限公司以及豐田汽車（常熟）零部件有限公司也都相繼成立。這表明豐田全球研發體系中最大規模的研發中心將在中國正式運營，并將推進混合動力車等環保技術在中國的本土化發展。一汽豐田旗下的卡羅拉雙擎成為了豐田新能源本土化的首款車型。

　　TNGA平臺集成了A0級、A級以及B級(前置前驅)車型，可以實現多級別車型零部件通用，在提升車輛安全性、輕量化程度的同時降低生產成本。TNGA平臺支持傳統燃油車和混合動力系統車型，并且通過輕量化等設計能將能耗降低25%。在能耗減低的同時，新車動力輸出與操控性也將有一定進步。到2020年，豐田全球銷量占比一半的車型都會使用TNGA平臺，隨著豐田混動系統國產進程的快速發展，未來一汽豐田RAV4混動版和C-HR混動版引入后，2款車型將基于TNGA平臺打造。

標簽：豐田 國產 混動 RAV4 系統 一汽 閱讀全文