7月19日陽明海運(yùn)董事長鄭貞茂在法說會指出，陽明運(yùn)市全球未來一年將會持續(xù)塞港，董事但下的海下半年的長鄭場非常樂海運(yùn)市場非常樂觀。他表示，貞茂目前美國鐵路公司暫停疏運(yùn)碼頭貨物一周，歐美加上歐洲萊茵河百年水患，市場塞港歐美兩大市場同步塞港，同步貨櫃延誤問題又雪上加霜。半年業(yè)內(nèi)人士指出，陽明運(yùn)市今（2021）年運(yùn)價(jià)將持續(xù)維持高檔，董事但下的海終端消費(fèi)市場缺貨的長鄭場非常樂現(xiàn)象仍持續(xù)，還需要更多海運(yùn)能量才能緩解。貞茂

全球塞港夢魘將再起 運(yùn)價(jià)由市場供需美府無法干預(yù)

昨日陽明海運(yùn)董事長鄭貞茂上任後首次主持陽明法說會指出，歐美首要任務(wù)是市場塞港改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，降低負(fù)債比，同步且維持獲利穩(wěn)定，回顧過往才不到一年，幾乎所有目標(biāo)都要達(dá)陣。他針對美國打壓運(yùn)價(jià)發(fā)表看法，認(rèn)為未來海運(yùn)市場仍非常樂觀。

日前傳出華府為了監(jiān)管美國海、陸運(yùn)輸市場，防止各大運(yùn)輸公司的壟斷行為，且讓中小企業(yè)的運(yùn)輸成本得以緩解。白宮認(rèn)為就目前的產(chǎn)業(yè)狀態(tài)而言，客戶並沒有議價(jià)的空間，市場遭大企業(yè)抬高運(yùn)價(jià)，下游的中小企業(yè)將面臨巨大壓力。

消息一出使市場一片恐慌認(rèn)為，海運(yùn)的榮景即將到達(dá)盡頭。鄭貞茂針對此事表示，美府打壓運(yùn)費(fèi)一事指出，這是市場錯(cuò)誤解讀。

陽明海運(yùn)總經(jīng)理杜書勤接續(xù)說明，拜登已發(fā)布澄清指出，行政命令主要是讓官方留意航商的「聯(lián)合壟斷」行為。他也強(qiáng)調(diào)，全球三大海運(yùn)聯(lián)盟並無討論運(yùn)價(jià)單位，目前高漲的運(yùn)價(jià)主要是由市場供需決定，預(yù)估美國官方將會尊重自由市場機(jī)制，不會影響現(xiàn)貨市場的運(yùn)價(jià)走勢。

針對未來陽明船隻問題，杜書勤說明造船、購船將有完整計(jì)畫待公司公布，目前手上船隻有些船是長租的，時(shí)間到要陸續(xù)還給船東，有些太老舊則要進(jìn)場拆解，整體而言船量尚屬穩(wěn)定，而公司正評估要造2.3、2.4萬TEU大型貨櫃船。

TEU：20呎標(biāo)準(zhǔn)貨櫃（Twenty-foot Equivalent Unit，又稱TEU），在中國簡稱為標(biāo)準(zhǔn)箱，「20呎標(biāo)準(zhǔn)貨櫃」常用來形容貨櫃船及貨櫃碼頭的能力。

陽明財(cái)報(bào)顯示，6月營收275.36億元，第二季營收732.7億元，累計(jì)上半年?duì)I收1355億元，6月、第二季及上半年?duì)I收同創(chuàng)新高；法人預(yù)估陽明7月營收可望持續(xù)走高。今年前5月稅後盈餘439.77億元，每股純益13.3元，法人預(yù)估陽明6月獲利將優(yōu)於5月，上半年獲利可望超過1.5個(gè)股本，第三季單季可望獲利超過一個(gè)股本。

歐洲洪水衝擊歐洲市場內(nèi)陸航運(yùn) 貨櫃的周轉(zhuǎn)率雪上加霜

杜書勤指出，目前全球港口塞港情況持續(xù)未解，讓船舶都卡在歐美港口，陽明過去原本一個(gè)月有四至五班次，現(xiàn)在的周轉(zhuǎn)率只剩一個(gè)月三班次，整體艙位少了二至三成，歐洲水患又進(jìn)一步推升運(yùn)價(jià)上漲。

針對歐洲水患問題，《關(guān)鍵評論網(wǎng)》訪談海運(yùn)業(yè)內(nèi)人士指出，目前歐洲洪水已經(jīng)衝擊歐洲的內(nèi)陸航運(yùn)，拉長貨櫃從內(nèi)陸運(yùn)送至港口的時(shí)程。而本次歐洲中西大暴雨突襲，許多媒體指出為百年一遇的洪災(zāi)，目前在北萊茵以及鄰近的比利時(shí)、盧森堡、荷蘭等國家造成嚴(yán)重災(zāi)情況。

根據(jù)《路透社》報(bào)導(dǎo)，西歐創(chuàng)歷史紀(jì)錄的降雨，席捲城鎮(zhèn)和村莊，河流暴漲，在德國至少有42人死亡，其他人失蹤。德國內(nèi)河航運(yùn)機(jī)構(gòu)表示，降雨導(dǎo)致萊茵河水位上升，附近河流航運(yùn)已經(jīng)停止運(yùn)作。

由於萊茵河是重要的大宗商品運(yùn)輸路線，運(yùn)送貨物已經(jīng)受到影響，包括礦物、煤炭和石油產(chǎn)品，如取暖油、穀物和動物飼料。

他表示，現(xiàn)在航運(yùn)榮景，主要是受到缺櫃、缺艙及塞港影響，以過去遠(yuǎn)洋線因?yàn)榇安蛔悖荒芫S持三班，船舶供給嚴(yán)重不足。而歐洲暴雨的副作用，還沒有真正的顯現(xiàn)，本來貨櫃、船期要恢復(fù)正常還有一段時(shí)間，目前整體市場仍供不應(yīng)求之下，這場暴雨帶來的問題，還要再評估，但是今年塞港問題是難以緩解。

鄭貞茂則說明，萊茵河支流阿爾河河水決堤，造成歐洲市場港口更為混亂，船舶吃緊情況難改善，塞港的情況也會因?yàn)樗荚斐稍S多影響，歐洲市場將會非常吃緊。以陽明來說，獲利最佳的航線是歐洲線，會全力強(qiáng)化歐洲線布局。

業(yè)內(nèi)人士說，依據(jù)上海航交所近日公布最新SCFI貨櫃運(yùn)價(jià)，指數(shù)一度衝上4054.42點(diǎn)，漲幅3.1%，又續(xù)創(chuàng)新高，觀察美西線運(yùn)價(jià)上漲 6.2% 、美東線上漲 3.2% ，美國線運(yùn)價(jià)不僅上漲且漲幅仍擴(kuò)大，今年運(yùn)價(jià)將持續(xù)維持高檔，終端消費(fèi)市場缺貨的現(xiàn)象仍持續(xù)，還需要更多海運(yùn)能量才能緩解。

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核稿編輯：翁世航