據太原路局的港口消息，原計劃檢修一個月的跌速大秦線集中修將提前5天結束。鐵路調進將提前恢復正常，將加日均發運量將從100萬噸拉高至120萬噸。港口在需求低迷的跌速情況下，市場供大于求壓力會加大。將加
目前，港口我國大部地區進入快速升溫模式，跌速在民用電需求疲軟、將加部分機組檢修、港口新能源發電量持續大幅增長，跌速以及水電出力增強的將加情況下;火電廠出力空間有限，疊加電企庫存普遍偏高且有長協煤保障。港口終端對市場煤暫不具備大規模采購動力，跌速而非電領域需求亦維持疲軟態勢，將加難以形成有效拉動。四月份的煤價出現先穩，隨后小幅回落的走勢。
從市場供應端來看，主產區煤礦多繼續保持平穩生產，下游用戶采購節奏有所放緩，市場情緒開始降溫;但坑口貨源集港發運成本倒掛情況仍有待修復，疊加市場預期偏弱等因素制約，市場戶主動發運到港的積極性偏低。前期高成本貨盤基本被“套牢”，等漲價出貨的情緒蔓延，導致港口環節可流通市場貨盤整體有限。目前，環渤海港口發運主要以長協大戶和礦企為主，中小貿易商受發運成本及場地限制經營乏力，整體疏港壓力仍存。在進口中低卡煤價格長時間倒掛的情況下，終端補庫采購需求轉移至國內市場，以完善電廠庫存結構為主，使得內貿部分煤種出現詢貨困難局面，在一定程度上支撐了優質煤貨主挺價情緒。但大秦線檢修提前五天結束的消息傳出，降價出貨的貿易商越來越多。
需求方面，終端電廠日耗隨民用電負荷回落持續承壓，沿海八省電廠日耗迅速回落至170萬噸左右的低位，庫存水平相對充裕，可用天數維持高位;電廠通過兌現長協，即可滿足基本需求，以基本剛需采購為主，少數小批量采購市場煤來調節庫存結構，需求無法放量。非電方面，水泥、化工等非電行業增量有限，制造業受關稅影響，供需關系趨于寬松;終端采購心態偏謹慎，需求不及預期，企業在上周短暫補庫后再次進入觀望。
淡季大背景下，市場高庫存壓力由終端向中上游環節傳導;另外，受貿易摩擦影響，外貿出口受到擾動，對煤炭消費形成抑制，繼續影響煤價。大秦線檢修將于本周五下午結束，隨著產量的釋放，鐵路運量的恢復，大量煤炭灌向環渤海港口，造成卸車困難、場地爆滿、降價出貨的現象有增無減。預計從本周到五月上旬，港口煤價將加速回落。
