船舶制造，昆侖被稱為“面向海洋的潤滑入澎制造業”“現代工業之冠”，是為中我國具有優勢的傳統產業，其重要地位不言而喻。國制

 

前不久，造注央視新聞報道，湃動我國100%自主知識產權的昆侖“無人駕駛船”將在今年交付！這艘“無人駕駛船”是潤滑入澎全球首艘具有自主航行、遠程控制和自主操作功能的為中智能研究與實訓兩用船。該船配備了基于海事規則、國制航行大數據的造注船舶智能決策模型和自動靠離泊系統，具備航行路徑優化和智能避碰功能，湃動能夠進行全水域自主航行。昆侖

 

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中國造船 向海而歌

 

伴隨世界海運市場的潤滑入澎繁榮與發展，中國造船業也隨之火熱。為中一組官方數據彰顯了中國造船業的強勁勢頭：中國造船業國際市場份額已連續13年位居全球第一；中國新接船型訂單數量名列前茅；全球每產生十張新造船訂單，其中就有超過六成流向中國。

 

船舶作為海上運輸的重要載體，在海洋交通運輸中扮演著不可替代的角色。發動機是船舶最主要的核心部件，潤滑油則是保障發動機正常運轉的重要介質。船舶遠洋航行，第一要務就是安全，而動力是安全的第一保障，所以船用潤滑油的選擇是重中之重。如果因潤滑稍有差錯損失動力，不僅會造成巨大經濟損失，還有極大的安全風險。

 

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昆侖潤滑 為中國制造注入澎湃動力

 

由于海運船舶的主輔機一般使用殘渣型燃料油，硫含量較高，且低速機用氣缸油與中速機用油的堿值可達陸地用發動機油的堿值的5-10倍，因此船用潤滑油對發動機油的酸中和能力、清凈性要求特別高；同時，船用動力多為中低速柴油機，轉速低、功率高，對油品的油膜強度要求很高，并長期處在潮濕、鹽分高的海洋環境下，對機油的油水分離和防銹能力也要求較高。

 

上世紀八十年代，昆侖潤滑率先在國內成立了擁有最強研發實力的船用油研究所，經過不斷努力，突破了低速機的氣缸油/系統油的復合添加劑技術、BOB復合添加劑技術等，完成了主機用油、輔機用油及配套用油的開發工作，并逐步完善了海洋鉆井平臺用油、疏浚工程船用油等高端海洋裝備配套用油。

 

由昆侖潤滑研發的低速、中速船用發動機油同時獲得MAN與MAK世界兩大船用發動機OEM認證，技術達到了世界領先水平，并為馬士基提供包括主、輔機潤滑油在內的整體和科學的全船潤滑油配套方案，成為遠洋航運、大型油輪的優選產品。

 

憑借自身的科研實力，2020年，昆侖潤滑檢測評定中心大連實驗室通過了中國船級社服務供方認證，此項認證覆蓋船用油19個檢測項目28項測試方法，此認證充分驗證并肯定了昆侖潤滑在船用設備用油檢（監）測方面的技術實力和實踐成果。同年，昆侖潤滑首創的“船舶云科技二維碼”服務，開創了國內利用信息技術為船舶提供智慧潤滑的先河，掃描船舶二維碼即可獲取詳細的設備潤滑參數及供油歷史記錄、檢測記錄、下次換油時間等關鍵內容，極大便利了船舶用油的管理。

 

2022年，昆侖潤滑自主研發的昆侖船用中速機油獲得卡特彼勒公司認證。該認證填補了昆侖潤滑低堿值中速機油國際OEM認證的空白，為船用油市場的進一步拓展奠定了堅實的基礎。

 

船舶工業的高速發展對建設制造強國、海運強國、交通強國提供了有力支撐。今后，昆侖潤滑將繼續發揮在船舶潤滑領域的優勢，堅持科技創新，加快發展新質生產力，以更可靠、高效、綠色、智能的“潤滑力量”為中國以及世界船舶事業的發展持續助力。