【建材網】7月12日，國汽關注國家標準委就第五階段《車用汽油》國家標準報批稿公開征求意見，油標截止時間為7月22日。準征《報批稿》提出，求意國五汽油的見油級硫含量擬定不大于10PPM，與歐盟(Ⅴ)保持一致;技術要求過渡期至2017年12月31日，品升自2018年1月1日起全面實施。司惹

業內認為，國汽關注國五汽油標準報批稿的油標頒布將加快油品升級的步伐，從而帶動油品升級產業鏈相關上市公司的準征業績釋放。其中，求意符合汽車尾氣排放標準的見油級成品油生產商中石化、中石油、品升S上石化、司惹遼通化工，國汽關注油品脫硫催化劑生產者三聚環保，改善汽油車尾氣排放的異辛烷生產商海越股份等值得關注。

硫含量不大于10PPM

《報批稿》規定，車用汽油Ⅲ(簡稱國三汽油)和車用汽油Ⅳ(簡稱國四汽油)分為90號、93號和97號三個牌號，而車用汽油Ⅴ(簡稱國五汽油)將分為89號、92號和95號三個牌號。

二氧化硫被認為是PM2.5的較大元兇，此次《報批稿》中對車用汽油(Ⅴ)的硫含量的規定更加嚴格。車用汽車(Ⅲ)和車用汽油(Ⅳ)的硫含量分別為不大于150PPM和50PPM，而車用汽油(Ⅴ)的硫含量擬定不大于10PPM，與歐盟(Ⅴ)保持一致。此外，國五汽油的烯烴含量和錳含量也小于國三及國四汽油。

《報批稿》還明確要求車用汽油中所使用的添加劑應無公認的有害作用，并按推薦的適宜用量使用。車用汽油中不應含有任何可導致車輛無法正常運行的添加物和污染物。

值得注意的是，此次《報批稿》的主要起草單位為中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院、中國石油天然氣股份有限公司石油化工研究院和中國汽車技術研究中心。可見，兩桶油是此次國五汽油標準的牽頭起草者。

目前，國內許多市場執行的還是“國三”汽油排放標準，只有北京、上海、江蘇等部分省市已經執行“國四”標準。根據計劃，我國在2011年年中就公布了汽油國四標準，當時給企業的過渡期“大限”是2013年12月31日。而柴油方面，從今年7月1日起，國內流通的國標柴油需全部升級到國三標準(硫含量在350ppm以下)。

利好油品升級公司

綜合看，油品質量的提升，將進一步擠壓地煉的生存空間，而中石化、中石油等大公司價格轉移能力強，競爭優勢會更明顯。據海通證券測算，在油品升級過程中(如從國III升級到國IV)每噸增加的成本約200元(0.14元/升)，而上述企業可以通過油品價格提升來彌補油品升級增加的成本。此外，從事原油價格及成品油銷售的S上石化、遼通化工等也值得關注。

由于我國加工的原油中硫含量較高，在成品油生產過程中需添加脫硫催化劑，以降低成品油硫含量。根據《報批稿》的要求，汽油標準從國三提高至國五，硫含量需降低140ppm，這無疑將極大催生脫硫催化劑的需求量。三聚環保主要從事脫硫凈化劑、脫硫催化劑等的研發、生產、銷售及相關技術服務，其產品運用于石油煉制、天然氣化工、煤化工、化肥等領域。

降低汽油燃燒污染物排放的異辛烷也是降低汽車尾氣污染物排放量的方式之一。目前，海越股份目前正在建設的“138萬噸丙烷和混合碳四利用項目”中包括60萬噸/年工業異辛烷產能，該項目預計2013年11月竣工。