5G時代選華為,代選5G好車選福田
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10月25日,華為G好華為技術有限公司(以下簡稱華為)宣布,車選公司已經獲得5G基站設備的福田進網許可證,這不但是代選中國首個5G無線電通信設備進網許可證,還標志著華為5G基站設備可以支持中國規模部署,華為G好正式接入公用電信商用網絡。車選
在即將到來的福田5G時代,汽車將不再是代選簡單的交通工具,而是華為G好一個能夠深入到各個方面的移動智能終端。而華為獲得5G基站設備進網許可,車選意味著汽車向智能移動終端的福田進程更進了一步。而在商用車領域,代選5G所帶來的華為G好智能互聯優勢,將更為高效的車選整合人、車、路、網信息,深刻變革物流業態和運營模式。
作為華為的戰略合作伙伴,福田汽車一直以來深耕移動智能領域,通過與華為的合作,提前布局5G時代下的智能網聯商用車。
在2019年上海車展上,福田汽車與華為正式簽署戰略合作協議,雙方將整合優勢資源,在車載計算與智能駕駛、智能網聯、智能互聯、智能能源、智能制造、云服務、云計算和信息化等領域開展戰略合作,開啟5G時代商用車全智能化體系建設。 此外,福田汽車對于汽車“智能化”、“網聯化”、“電氣化”、“共享化”有著提前布局,不但參與了國內首次列隊跟馳公開驗證試驗,還針對目前商用車運輸使用過程中的痛點,推出了前裝貨車ETC系統。
在5G通訊技術加持下,汽車又將發生怎樣的變化?
5G遠程駕駛是5G通訊技術與自動駕駛的融合應用,系統通過5G通訊技術實現駕駛員在模擬駕駛艙遠程操控車輛行駛,車輛遠程控制系統通過實時獲取的遠端駕駛員控制指令并下發至車輛控制器實現遠程駕駛,遠程車輛的運行環境信息和車輛行駛狀態信息通過5G通訊技術反饋至模擬駕駛艙內。
5G遠程駕駛作為自動駕駛商業化運營模式之一,未來將廣泛運用在商用車領域,可在港口、礦山、車輛調度管理、抗險救災等場景下率先落地。
得益于高傳輸速率、低時延、高可靠性等優點,5G通訊技術能夠很好的與車聯網和自動駕駛融合,其中在自動駕駛方面,低時延高可靠的連接是實現L4和L5等級自動駕駛的關鍵。
不同于乘用車,在商用車領域,自動駕駛列隊跟馳技術在中重型卡車等商用車上應用已成為了公認的自動駕駛技術商業化落地捷徑之一。據了解,自動駕駛列隊跟馳,指車輛通過列隊行駛,后車可根據前車狀態通過網聯功能實現自動駕駛,實時加速、減速、轉向等操作。
在2019年5月第五屆智能網聯汽車技術及標準法規國際交流會(ICV 2019)上,福田汽車作為中國商用車領導品牌及中國最早開始自動駕駛技術研發的車企之一,參與了國內首次商用車列隊跟馳標準公開驗證試驗。商用車列隊跟馳標準公開驗證試驗的圓滿完成又一次向社會大眾展示了福田汽車智能網聯技術的先進性,預示著國內商用車自動駕駛探索走出了重要一個跨越。
此外,福田汽車和華為將共同面向量產車型(包含重卡、中卡、輕卡、皮卡、客車和VAN),打造可量產落地的、高安全、體驗好的智能駕駛計算平臺,共同完成L3自動駕駛業務的設計、產品定型和量產車研發,并探索L4自動駕駛技術解決方案。
5G時代下,除了在自動駕駛方面的應用外,另一個重要應用就是智能網聯。
在商用車乘用化趨勢愈加明顯的大背景下,全新的智能網聯布局就顯得更加重要。對此,福田汽車與華為將基于福田汽車對商用車業務場景的深刻理解,以及華為在手機-車機互聯、智慧助手、應用商城、信息娛樂服務與生態資源等方面的獨特優勢,聯合打造滿足商用車用戶工作及生活場景需求的智能互聯和車內信息娛樂服務方案。
針對新能源汽車,福田汽車將聯合華為著力開發智能純電技術,在電池管理系統(BMS)、車載充電設備(OBC、DCDC和PDU)等新能源汽車電動部件領域強化技術合作,推動純電商用車高效升級。
除了滿足用戶對于智能網聯的需求,華為與福田汽車的合作還將深入物流行業。福田汽車將以前置車載單元OBU作為切入點,借助華為在智能網聯方面的優勢,開發跨產品線的平臺化產品,打造V2X場景應用能力,支持商用車平臺(覆蓋重卡、中卡、輕卡和客車)和乘用車平臺(覆蓋皮卡和VAN),打造新的商用車業務模式場景。
計算已經成為企業數字化、信息化的重要技術支撐。福田汽車與華為將在企業信息化建設和數字化企業轉型中展開全面合作構筑福田汽車云戰略,為福田汽車各個系統提供安全,穩定,可彈性拓展的云化IT平臺。為更好打造持續領先的商用車智能制造體系,福田汽車與華為將在整車產線中開展智能制造創新項目試點,利用華為云物聯網平臺和IEF(邊緣協同)等產品,提高產線產能可視化、異常預警、質量預警等能力。
降本增效 福田汽車打造智慧交通新生態
福田汽車依托車聯網技術、渠道資源、用戶數據等優勢,與交通部路網中心深度合作,實現了ETC前裝技術落地。
作為中國商用汽車領軍企業,福田汽車不斷通過技術研發,在推出質量過硬、滿足用戶需要的高品質商用車的同時,不斷推進5G時代下智能互聯技術的研發推廣,正所謂5G時代選華為,5G好車選福田 。