引 言
隨著遙感衛星星地鏈路信息傳輸速率的目標增長，寬帶高速傳輸已成為星地數據傳輸的高精必然趨勢 [1,2]。采用Ka 頻段可用帶寬傳輸數據是窄波蹤技解決數據傳輸頻帶資源緊張的有效技術途徑， 已成為星地數據傳輸的束高術分發展方向。但高頻率、動態度跟大口徑天線的目標波束非常窄，且低軌衛星的高精運動速度較快，為確保快速捕獲、窄波蹤技高精度跟蹤衛星目標，束高術分對遙感衛星地面數據接收系統的動態度跟捕獲跟蹤能力提出了較高要求[3,4]。
本文分析研究了低軌 Ka 頻段衛星快速捕獲、目標高精度跟蹤的高精關鍵技術，提出了技術可行、工程可實現的關鍵技術解決方案。
1 需求分析
1.1 快速捕獲
低軌 Ka 頻段遙感衛星工作頻率為 25 ～27.5 GHz。按工作頻率 27 GHz，接收天線口徑12 m 分析，地面接收系統的半功率波束寬為 0.064 8 。
12 m 天線 Ka 頻段捕獲衛星的條件為波束中心指向方向與目標方向偏差需小于 0.032 4 。采用兩行根數和SGP4 預報當天的衛星軌道，軌道預報誤差約為 0.015 ，目前工程系統12 m 天線 Ka 波段靜態指向誤差約為 0.04 。由此可見，即使不考慮跟蹤系統的動態滯后，Ka 頻段直接捕獲衛星的概率也極低，地面接收系統采用Ka 頻段捕獲跟蹤低軌高動態衛星目標存在極大的技術困難。
1.2 高精度跟蹤
12 m 天線 Ka 頻段的跟蹤精度要求電軸與目標方向偏差小于 0.003 24 。
低軌道極軌衛星目標的運動速度較快，特別在過頂前后， 目標運動對方位 / 俯仰/ 第三軸架構天線系統的動態性能要求較高。而天線系統在設計時由于速度、加速度等方面的制約，存在一定的動態滯后，在過頂前后尤為突出。以跟蹤 300 km 軌道高度的衛星為例，為了保證 Ka 頻段過頂跟蹤的實現，伺服系統的加速度誤差系數 K 需達到 36.63（1/s2）以上；相應地，伺服帶寬需達到 3.3 Hz[4]。
2 關鍵技術及解決方案
2.1 指向精度
要實現對低軌Ka頻段衛星的高精度指向控制、穩定跟蹤， 保證大口徑天線的指向控制精度是前提和關鍵。因此，系統設計時除需要系統結構提供高精度、高性能的天線座架及傳動系統外，還需要從以下幾個方面考慮。
(1) 高精度軸角編碼
高精度軸角編碼是高精度控制的基礎。Ka 頻段天線的波束寬度只有 0.064 8 ，編碼精度達到 10'' 以內，才能滿足控制系統指向精度以及捕獲跟蹤的要求。因此，除要求方位、俯仰及第三軸位置傳感器的結構安裝達到高精度要求外（旋變安裝精度≤ 5''），電氣性能設計方面仍主要采用高精度旋變以及高精度編碼器件。
在本設計中，旋變采用 320XFS001，精度可以保證在 5'' 以內，該旋變為雙通道旋變，精粗比為 64∶1。編碼芯片采用高精度 RDC 轉換器，粗通道選用AD2S80AJD 芯片，精通道選用AD2S80AKD 芯片進行角度編碼，配合 64∶1 的旋變， 可以達到 3.75'' 的轉換精度。
軸角編碼總精度為 8.004''，滿足10'' 以內的要求。
(2) 系統誤差修正
系統各項誤差將導致系統指向精度下降，影響衛星快速可靠捕獲，造成衛星數據丟失。因此，系統投入使用前必須經過細致、精確的標定，以提高系統的指向精度，確保系統快速可靠地捕獲跟蹤目標。
修正的內容包括天線編碼器零位誤差、天線重力變形誤差、天線大盤不水平誤差、方位 / 俯仰軸不正交誤差、天線光電軸失配誤差等。對于方位 / 俯仰/ 第三軸架構的天線系統，具體的誤差模型和修正方法參見參考文獻[5]。
(3) 精確的引導數據
對于目標的運動軌跡，可通過衛星軌道預報的點位事先了解情況，數據接收系統常采用程序引導加自動捕獲跟蹤的工作模式。因此，精準的衛星軌道點位預報對高精度指向控制極為關鍵。在進行衛星軌道預報時，需用最新的軌道參數及預報精度高的軌道預報模型，且軌道參數與軌道預報模式匹配（盡可能不做軌道參數的格式轉換），確保達到最好的預報精度。另外，還需修正大氣密度的影響。
2.2 動態性能
（1）復合控制
傳統的位置環路調節器采用PID 算法進行環路控制，在沒有復合控制的情況下，12 m 天線系統的加速度誤差系數 K 一般可達到 8，此指標難以滿足低軌 Ka 頻段衛星高精度跟蹤要求。為實現遙感衛星地面接收伺服系統的高動態性能，需采用復合前饋控制技術，通過目標前饋的復合控制，將目標位置進行微分等處理，提取速度分量信息，對伺服控制環路進行校正，使二階無靜差系統等效為三階無靜差系統，提高等效加速度誤差常數，降低動態滯后誤差[6]，實現對衛星目標的穩定、高精度跟蹤。
針對遙感衛星地面站伺服系統，目標運動軌道已知，可利用衛星軌道預報數據，或依據跟蹤接收機送來的實時誤差電壓 Ua，Ue和測角輸出 A0，E0，得到方位和俯仰軸向速度分量。
在程序引導方式下，Aj，Ej為衛星軌道預報的方位、俯仰角；在自跟蹤模式下，根據跟蹤接收機實時輸出的角誤差電壓Ua和 Ue，利用提前標定的定向靈敏度系數 M（偏開目標一個密位對應的方位 /俯仰的電壓值）折算為角位置差ΔAj= Ua/M 和ΔEj=Ue/M，然后得到 Aj=A0+ΔAj，Ej=E0+ΔEj。復合前饋控制原理框圖如圖 1所示。
（2）提高天線控制單元數據刷新率
通常，12 m 左右天線系統中天線控制單元的數據刷新率 為 20 Hz，按照天線位置環路帶寬 1.0 Hz 計算，數據刷新的 速率是控制對象帶寬的 20 倍，滿足使用要求。對于低軌 Ka 頻段衛星的高精度控制和自跟蹤控制，20 Hz 的采樣速率已不 能滿足使用要求。提高伺服系統的采樣率，縮短采樣周期，提高數據刷新率，可增大開環截止頻率，擴展閉環帶寬[7]，同時降低輸入指令誤差，提高系統的穩定性和快速響應能力。
在天線控制單元設計中，采用高速同步串口（SSI）完成與軸角編碼單元、跟蹤接收機的數據交換，每個數據通道的數據交換時間小于 300 ns ；天線驅動單元采用 CAN 總線代替原有的RS 485 接口，由于省略了系統中的通信處理，ACU 可直接通過總線對電機驅動器進行控制，可以在 2 ms 內對一臺電機控制器完成控制指令的下發和狀態采集。
通過以上措施，控制系統的控制周期在 10 ms 以內，數據刷新率達到 100 Hz，系統位置環路帶寬超過 2 Hz。有效減小了跟蹤目標時的動態滯后，對高動態目標的高精度跟蹤更加可靠有效。
（3）采用變積分PID 控制
控制系統的響應時間和超調永遠是矛盾的。盡管采用優良的PID 調節器，設置了合理的參數，在獲得較小的響應時間的同時，超調卻在一定程度上有所增加。在高精度的指向控制中，期望能夠快速完成位置指向，并減小超調。
通過變積分PID 控制可在保證控制系統響應時間的前提下，將超調降低到 10% 以下，提高系統的控制精度。
2.3 數字控制技術
若伺服系統的控制通道或反饋通道采用模擬器件或模擬信號傳輸，則伺服放大器零點偏移和死區、伺服放大器零漂和噪聲、編碼器噪聲、跟蹤接收機噪聲等誤差項可能超標且難以處理，無法滿足天線系統對高動態目標的可靠跟蹤要求。采用數字控制技術，選用高精度數字模塊組合，使模塊之間的信息傳遞數字化，可降低伺服控制系統的系統誤差和隨機誤差。全數字控制系統框圖如圖 2 所示。
在設計伺服系統時，馬達控制器選用 PARK 公司設計的Compax3 高精度數字驅動器，電機選用與之配套的帶數字反饋的AC 伺服力矩電機，這種組合的特點是調速范圍寬、精度高、低速性能好。Compax3 數字驅動器對外接口除了常規的模擬接口外，還有一個工業總線（CAN）接口。通過該接口接收天線控制單元送來的數字速度指令，并向天線控制單元實時傳送電機速度、電流反饋等數字信號。速度指令以數字信號形式傳遞，交流伺服電機的寬調速范圍不受噪聲影響，同時，驅動系統采用傳統的雙電機電消隙原理進一步減小傳動回差， 具有力矩偏置、力矩均分、差速抑制等功能，在 ACU 內計算完成后送給數字驅動器。
天線控制單元采用高速同步串口（SSI）接收數字跟蹤接收機送來的誤差電壓、信號強度指示，控制天線的電軸對準目標完成自動跟蹤。機械軸位置編碼選用旋轉變壓器，采用套軸式安裝方式將安裝精度控制在允許范圍內。編碼結果以數字量的形式通過高速串行接口向控制計算機實時傳輸，可有效降低編碼噪聲。
2.4 跟蹤體制
由上述分析可知，Ka頻段直接捕獲衛星的概率極低。采用Ka頻段下傳衛星數據的衛星上無 X下傳信號。因此，解決窄波束天線的捕獲可采取兩種方案 ：一種是程序引導 +S頻段跟蹤后轉Ka頻段捕獲跟蹤 ；另一種是程序引導 + 天線掃描， Ka頻段直接捕獲。
對于程序引導+S 頻段跟蹤后引導Ka 捕獲、自動跟蹤的方案，為確保 S 引導Ka 捕獲，首先使S 和Ka 兩個頻段的電軸同軸（偏差需小于 0.02），其次 S 頻段跟蹤精度需達到半功率波束寬度的 1/25[4]。
S/Ka 頻段的電軸一致性取決于兩方面：一是饋源本身的電軸一致性 ；二是反射面精度及副反射面位置調整。因此， 需嚴格控制饋源的加工及裝配精度，保證喇叭輻射方向圖的電軸一致性。對于反射面，要求主反射面的精度在 0.3 mm（RMS）、副反射面的精度在 0.12 mm（RMS）以內，且當副反射面的位置在測試、調試方向圖時，對標校塔先調整好 Ka 方向圖，再檢查S 頻段方向圖，確保 S，Ka 頻段方向圖和差零點的一致性。
對于程序跟蹤 + 天線掃描、Ka 頻段直接捕獲的方案， 因為由衛星軌道預報的點位可以事先了解目標的運動軌跡，所以在程序跟蹤的情況下，可在較小的預定區域內以疊加掃描搜索的方式[8] 實現Ka直接捕獲衛星信號。結合以往的工程實踐， 本系統中采用程序跟蹤疊加螺旋掃描的方式，優化設計掃描速度、掃描步距，實現窄波束、低軌的高動態衛星目標的直接捕獲。
3 結 語
低軌遙感衛星使用Ka 頻段下傳衛星數據對地面接收系統提出了更高、更新的技術要求。本文結合國內相關工程建設需求，分析研究了低軌 Ka 頻段衛星數據接收系統捕獲跟蹤的關鍵技術及解決途徑，此研究結果已用于相關項目的立項論證、系統設計及工程建設中，并通過了模擬測試驗證。
