閩山莽莽，智越水湯湯。穿山
9月28日，越海迎一列CR400AF新型復興號智能動車組從福州南站駛出，智連接福州與廈門、穿山漳州的越海迎福廈高鐵全線投入運營。描繪著中國紅涂裝的智動車組列車，似一條鋼鐵長龍，穿山在山海間騰躍。越海迎
歷經6年多時間建設，智全長277公里的穿山福廈高鐵，穿越多處山脈，越海迎跨越多處海灣，智將難上九重天的穿山閩道與大海緊緊相連。福廈高鐵與規劃的越海迎寧波至溫州至福州高鐵、正在開展前期工作的漳州至汕頭高鐵、預計年內開通的汕頭至汕尾高鐵、9月26日開通的汕尾至廣州高鐵連通，將組成新的更高標準寧波至廣州高鐵通道，是“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，也是世界行車速度最高的跨海鐵路，完善了我國沿海智能高鐵建設體系，為高速鐵路建設由沿海向深海發展提供強有力的技術支撐，讓“坐著高鐵看大海”成為現實。
據中國鐵路南昌局集團有限公司客運部副主任楊彬介紹：“福廈高鐵開通運營初期，國鐵集團每日開行動車組列車8對；四季度調圖后，每日開行動車組列車最高達62對。福州至廈門、漳州最快分別55分、89分可達。福州廈門實現“一小時生活圈”，廈漳泉閩南地區實現半小時交通圈。”
助力東南沿海經濟騰飛 牽動產業協同發展駛入快車道
福廈高鐵所經地區，正是福建省人口密度最大、經濟發展水平最高的區域，拉近了沿線3000萬人民的生活、工作圈。福廈高鐵的開通運營，進一步完善了東南沿海鐵路網布局，使路網輻射范圍更加廣闊，為推動區域經濟發展增添動力。
楊彬介紹到“既有的福廈鐵路建成通車以來，客流量不斷地攀升，特別是節假日期間客流高峰高度集中，福廈鐵路運力趨近飽和，平均客座率達到了80%以上。福廈高鐵開通運營初期，將按照日常線、周末線、高峰線開行動車組列車，能夠有效緩解既有杭深線福廈段運輸緊張的局面，還能使福廈鐵路進一步發揮城際運輸功能。”
素有“中國海鹽文化之鄉”稱號的泉港，鹽業資源豐富，海鹽生產歷史悠久。泉港緊緊依托福廈高鐵開通運營的有利契機，持續深耕精耕海洋經濟，擦亮“山腰鹽”百年老字號品牌價值。通過發揮福廈高鐵匯聚人才和資源的獨特優勢，開拓鹽企新商機，不斷引領鹽產業壯大，積極探索鹽的衍生產品領域，在醫藥、化學試劑、美容用鹽等方面研發新產品，提高“鹽”產品附加值。
被中央賦予“21世紀海上絲綢之路核心區”定位的福建，福廈高鐵、港口等是其對接“一帶一路”實施方案的重點項目。廈門港、泉州港是福建省內輕工業磅礴發展的重要支點。未來，一旦“港口+高鐵”的新型運輸體系形成，將進一步提高福建紡織業、制鞋業兩個千億產業的發展。依托廈門港、泉州港兩大良港，福建的制鞋企業也能輕松搭載福廈高鐵，將國產鞋銷往世界。
福廈高鐵加快了福州至廈門間各地市的“同城化”生活，將福建最大的省會城市福州和最具經濟活力的廈門特區緊密融合，聚合了發展要素，加快了人流、物流、資金流的密切往來和鐵路沿線區域產業整合升級。
甘敏麗經營著一家制鞋廠，常來往于福州和廈門之間。作為外省人在福建發展，十年前看準了福廈鐵路發展帶來的發展契機，將鞋廠從內陸地區遷移至莆田，這里形成的產業規模、信息聚集優勢、交通便利條件優勢，使得她的企業如魚得水，蒸蒸日上。如今，福廈高鐵開通運營，給甘敏麗的出行帶來了更多便利，“福州至廈門最快只要一小時，和市區坐地鐵、公交的時間差不多。”甘敏麗對自家企業所處的地理位置十分自豪，對企業的發展充滿了信心。
聽聞福廈高鐵開通，福州市民小李樂得合不攏嘴。十年前，小李從廈門某大學畢業，經朋友介紹，來福州創業，從廈門到福州乘坐普速火車，經由鷹廈線，十三個小時，一路顛簸。福廈鐵路開通后，便捷的交通讓小李往返福州和廈門老家之間如魚得水。如今，福廈鐵路再次升級，小李感慨地說，福廈高鐵將進一步帶動同城化，便利了百姓出行，城市越來越宜居，生活越來越便利。
目前，泉州臺商區正繼續集中資源力量，有序開展重點片區開發建設，加快推動產城融合雙輪驅動，努力把產城融合做精做細、扁平化，帶動區域高質量發展的全新格局已初步成型。其中，備受矚目的高鐵片區位于臺商區東北部，臨近科技產業園和現代產業園區，福廈高鐵的開通運營給高鐵片區帶來了新的發展機遇，與周邊產業片區協同發展帶來了巨大的驅動力。福廈高鐵拉動了臺商區特色產業走向現代化、高端化，加快了鉑爾曼酒店、希爾頓酒店等5個星級酒店項目建設，推動了SM城市綜合體、華僑城海絲未來城項目落地，實現了近30公里海岸線高端餐飲住宿配套，創建了浮山村、玉前村等海洋特色村。便利的交通條件、高端的環境質量和舒適的功能配置，使得居住性、安全性、經濟性、舒適性共融，福廈高鐵為進一步完善城鄉基礎設施公共服務功能，提升能級品質，打造功能完善的城市體系添磚加瓦。
為助力福建打造綠色經濟，福廈高鐵建設和運營中綠色環保理念處處得以體現。據中交二航局新建福廈鐵路六標項目總工程師羅長維介紹：“泉州灣海域地處河口濕地生態自然保護區，防腐涂裝的材料都是環保型的。在選線過程中，設計團隊也全面調查了沿線植被、浮游植物類型，兩棲動物、爬行類、鳥類等，通過繞避森林公園、飲用水源保護區等措施，發展建設的同時也要尊重自然。在樁基施工的時候，泥漿采用固液分離和泥漿循環技術，解決了樁基施工時，對海洋環境的破壞。”
新建廈門北站換乘中心安裝了中國高鐵站房面積最大的天氣感應式智能天窗，面積約1400平方米。天窗可根據實時監測的光照、降雨、風力等環境數據，自定義調整開合角度、開合時間及窗簾覆蓋面積。“據測算，每年可減少40天通風系統運轉，相當于減少14噸二氧化碳排放。”“新建廈門北站所采用的智慧管控系統是閩南地區規模最大、最先進、功能最全的站房智能化集成系統。”中鐵建設廈門北站項目機電負責人牛化玉說，預計每年可節省100萬度電，相當于減少960萬噸二氧化碳，實現綠色低碳運行。
串起“黃金旅游帶” 拉動文旅產業蓬勃發展
福建省海域面積13.6萬平方公里，沿海有3752公里海岸線，位列全國第二。2214個島嶼，20萬公頃灘涂，豐富多彩的山海自然景觀疊加，青山綠水間，處處皆美景。福廈高鐵串起了福州、莆田、泉州、廈門、漳州五座沿海城市，豐富多彩的濱海旅游自然資源，多元的海洋文化，被這條鐵路一線串起。
福州、廈門是福建省內旅游業的重要城市，旅游業是福建省經濟中的重要支柱產業。福廈高鐵具有列車速度快、舒適、經濟、高效等特點，更大程度上方便旅游者快速暢游福州、廈門等旅游目的地，福廈高鐵的開通將加速區域旅游業的發展。
十三年前的4月26日，福廈鐵路正式通車運營。當天，隨著廈門至福州的第一趟動車從廈門北站駛出，廈門與福州之間的時空距離大幅縮短，客流量不斷攀升，特別是節假日期間客流高度集中。廈門、福州形成“兩城一體”，廈門至福州的鐵路旅行用時由原先繞行鷹廈線的近15個小時縮短到2小時以內。
歷經十三年的發展變遷，如今福廈高鐵全線開通運營，廈門、福州實現“1小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群串聯起一條“黃金旅游帶”，極大方便了兩地旅行通商、人員流動和經濟往來，也在鷺島廈門和八閩各城市間，奏響了山海協作的動人樂章。
已經在廈門從事多年旅游行業的泉州人劉永芳，早在“綠皮車”時代他就想著利用“鄉土鄉音”的優勢，參與鐵路旅客的組接業務，經過這十多年的深耕，如今他的旅行社在業內已小有名氣。劉永芳說：“當時很多同行都看到了鐵路帶動旅游的商機，我也果斷地投入了這個行業。多年下來，現在身邊已經有十多個外地的合作伙伴想到廈門開旅行社了。”
聽聞福廈高鐵即將開通運營，劉永芳興奮不已，他說道：“福廈高鐵開通，會給廈門帶來大量的旅游客源，到時候我得多推出幾條旅游線路了。”按照以往出游規律，旅游潮分淡季旺季，但是高鐵的開通縮小了時空距離，改變了傳統意義上淡旺季模式。“福廈高鐵開通后，旅行社不僅可以天天發團，而且即便只有一位客人也能成行，不分淡旺季。”劉永芳說：“福廈高鐵的開通，對廈門旅游業來說是一個新的機遇，旅客多了，市場更大了，旅行社也將更加忙碌。”
泉州素有“海絲名城”、“世遺之城”之稱，非遺文化資源豐富多元，是聞名遐邇的閩南文化生態保護區。福廈高鐵的開通運營，為泉州非遺文化“活起來”開辟了新路徑，喚醒了泉州非遺文化的生命力。蟳埔女是我國三大漁女之一，是泉州蟳埔村漁女的稱呼，蟳埔女日常都會頭戴簪花圍頭飾，這被稱為“流動花園”的簪花圍吸引了全國各地的游客慕名前往體驗，也讓蟳埔女習俗這一古老的國家級非遺文化聲名遠播。
黃麗泳是泉州蟳埔村的一名非遺文化傳播使者，她從事蟳埔女文化傳播已有十幾個年頭了。她在蟳埔村開設了一間晴天簪花圍工作室，每天一早便穿上蟳埔女傳統服飾，戴上美麗的簪花圍，為來自全國各地的游客們講解介紹、盤發裝扮，沉浸式體驗非遺文化。“今年，簪花圍在網絡上火爆，掀起了一場持續的文化熱潮，越來越多人對我們這個小漁村感興趣了。”
“福廈高鐵的開通，讓更多來自北京、上海等大城市的游客能夠利用短暫的周末來到蟳埔村，親自體驗泉州非遺文化，讓泉州非遺文化的輻射面和傳播力得到了前所未有的飛躍。”作為一名非遺文化的傳播者，黃麗泳笑著說道，“高鐵越開越快、越跑越遠，我們蟳埔村的簪花圍店就越開越多，泉州非遺文化也能越傳越遠。”
不斷增長的動車客流和閩南地區豐富的旅游資源相互促進，福廈高鐵猶如一只“強心劑”，逐漸成為一條“吸金熱線”，帶動漳州、泉州等沿線地區旅游產業的快速發展，打造出具有時代特色的旅游“精品路線”。福廈高鐵這條跨越了茫茫波濤的鋼鐵巨龍，將進一步帶動沿線各地文旅產業串珠成鏈、聚鏈成群、集群成勢，加速區域間人流、物流、信息流、資金流等要素流動，為沿線地區的文旅產業發展提供新的動力。
智能科技融入建造和運營 旅客出行暢享絲滑
福廈高鐵將智能高鐵1.0成果進行深化應用，實現智能建造、智能裝備和智能運營成套技術應用，是中國智能鐵路最新科技成果的集大成者。作為繼京張高鐵、京雄城際后我國建成投用的又一智能高鐵，數字施工與智慧建造技術在福廈高鐵全生命建設周期中發揮著關鍵作用。
北畔是山，南畔海。只堪圖畫，不堪行。八閩大地，距離北京一千八百多公里，自古，閩人出山如登天，閩道更比蜀道難。為了確保福廈高鐵能夠順利穿山越海，福廈高鐵的建設者在全線全專業應用，應用了筑信息模型（簡稱BIM）技術，這在我國跨海高鐵建設領域尚屬首次。
中鐵第四勘察設計院福廈高鐵BIM設計總體孫澤昌介紹：“福廈高鐵設計團隊利用自主研發的三維選線設計軟件，構建了全線超過3500平方公里的數字地面模型、13類共計489個標準構建模型，實現了全線303公里橋梁、路基、隧道、站場、接觸網與軌道、立交道路的模型構建，提供了77處立交道路與7處站場概念模型的構建，讓福廈高鐵在虛擬世界有了一位“數字孿生”兄弟。有了建筑信息模型技術的助力，減少了碰撞與返工，提高了建造質量，讓福廈高鐵從一開始就自帶智慧基因。
東南沿海鐵路福建有限責任公司高級工程師劉軍華介紹：“福廈高鐵在智能運營方面，處處體現了智慧和便捷。可以用’高智商’和‘高情商’來概括。讓旅客在出行過程中，充分享受安全、舒適的乘車體驗。”
在“高智商”方面，福廈高鐵系列智能化服務系統，可以綜合運用大數據、人工智能等技術做精細化決策，讓旅客出行服務、設備設施運維、運行安全保障、運輸調度指揮等方面的決策更精準更及時。劉軍華介紹：“福廈高鐵沿線8個客運車站，全部采用了站房精細化管理應用系統。車站旅客服務與生產智能管控平臺、建筑設備管理系統、智能視頻分析系統，以“系統智能”為引擎，通過AI人工智能算法，實時監測站房環境參數和站內運營態勢，為工作人員提供了精準的決策數據。”
為了應對沿海地區常見的臺風、強降雨等惡劣天氣給鐵路設備帶來的不良影響，福廈高鐵通過高鐵災害大數據分析應用，實現了對關鍵氣象災害風險識別和精細化預警，進一步提升鐵路防災減災能力。
在“高情商”方面，劉軍華介紹到：“福廈高鐵各類智能系統，通過各類傳感裝置獲取的數據，可以自動感知旅客的真實體驗，對站房、線路、列車上的智能設備進行實時調節，不光讓列車在運行中可以平穩地立起硬幣，而且讓旅客在進站、候車、乘車等過程中暢享智能體驗。”
福廈高鐵的開通運營，復興號智能動車組是這條高鐵的一道亮麗風景。相較于普通復興號動車組，復興號智能動車組作為新一代高速智能動車組，在智能化、舒適性、安全性等方面實現全新升級。中國鐵路南昌局集團有限公司福州動車段張仁強介紹：“按照人機工程原理全面升級的座椅、電動腿靠等，大幅提升了座椅獨立空間和乘坐舒適度；USB充電插口、無障礙車廂盲文標識，為旅客提供更便捷、更貼心的服務；變頻空調機組、智能照明系統，讓車間的氛圍像家一般舒適。”在減震降噪方面，復興號智能動車組做到了當列車通過隧道或交會時，能讓旅客耳部的不適感更加難以察覺。此外，智能傳感、智能監測、智能診斷等技術，為行車安全提供更好的保障。
在福廈高鐵廈門北站的換乘中心，我國高鐵站房面積最大的天氣感應式智能天窗，可根據實時監測的光照強度、風力大小、降雨及室內外溫差等數據，自動開合玻璃及窗簾。“這一設計在為旅客創造天人合一，獨特舒適的候車體驗。
中鐵建設集團有限公司廈門北站項目總工潘峰潭介紹到：“換乘中心屋面還安裝了當前全國高鐵站房面積最大、光能利用率最高的智能光纖系統，安裝面積約7000平米，可突破光的直線傳播限制，實現自動跟蹤采集陽光，讓地下空間也擁有了地上空間的舒適感。另外，福州南站的候車居廳內，建設者應用光電技術，在大廳使用漫反射照明，讓旅客見光不見燈，模擬自然采光，提供舒適溫馨的候車環境。
百年征程波瀾壯闊，千年偉業再創輝煌。福廈高鐵作為國內首條跨海高鐵,讓我們從中感受到了中國鐵路從無到有，由弱到強的“中國速度”。這條高鐵,亦充滿了古色閩鄉的獨特韻味,它的開通運營，串起了祖國大好河山美如畫，讓“說走就走”的旅途擁有更多的“詩與遠方”，助力經濟發展騰飛，繪就民生幸福畫卷。（李翔 林思彤）
【相關新聞】
